吉利汽车终止科创板IPO，你如何看待此事？

1. 吉利汽车终止科创板IPO，你如何看待此事？

吉利汽车终止了上市的这个计划，准确的说是终止了，撤回了科创板的公募，而且表示这是公司经营策略方面的调整，公司财务以及其他方面没有任何问题，当天所表现的，这个港股市场也没有什么太大的变化，变化了0.19%，基本就相当于没有变化。
这次科创板上市的申请撤回了，吉利汽车也发布了公告，表示这是公司经营策略和战略的调整。企业正常经营没有问题，条件成熟之后仍然会继续推行上市工作，这个信息非常模糊，我们也得不到什么有效的信息公司做出这方面的调整其实很正常，因为现在汽车厂商这方面的竞争太激烈了，不光是老牌汽车厂商在做竞争，还有很多刚刚进入这个行业的一些互联网公司，搞新能源汽车的经常也十分之激烈。
竞争激烈同时自然就要调整一下自己的战略上市，有好处也有不好的地方，因为上市成功之后，当然可以增加一个自己资金募集的渠道。没有钱了有上市股票没有你发行一些股票有人买，那你自然就有钱了，公司经营越来越好，会形成一个良性的循环，但是坏处就是上市之后你必须披露某些生产信息，可能说对公司这个持股计划对于所有者权益的结构稳定会造成一定的影响，公司如果要做大的风险性项目上市就不是一个好的选择。
就比如说华为华为一直不上市，与他全员持股的持股结构有关系，但与它本身的经营策略有关系，它就是定位是一个研发型企业，每年利润里面有相当高的一部分都是投入到研发的。但从上市公司股东的这个角度来说，人家是想自己的这个股份能变得更值钱，你把钱都投到研发了，那我最终分不到什么钱，我肯定不高兴了。所以不上市你可以随心所欲做这个公司计划你是投入多少到研发投入多少到营销都无所谓，没有人管得到你，但是你上市了之后就不一样了，这不是完全你说了算了。

2. 计划募资200亿人民币 吉利汽车科创板IPO审核状态变更“已问询”

近日据上海证券交易所官网显示，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）的科创板上市审核状态变更为“已问询”。这意味着，吉利汽车距离登陆科创板又近一步。

此前 9 月 1 日，其上市申请正式获得上交所受理。在招股书中，吉利汽车透露，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股，不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日（即2020年6月23日）已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的 15%，每股面值为 0.02 港元。

通过这次上市，吉利汽车计划募资 200 亿元人民币，用于新车型产品研发（80亿）、前沿技术研发（30亿）、产业收购（30亿）、补充流动资金（60亿）。
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3. 上交所已受理吉利上市申请，科创板整车第一股倒计时

9月1日，上交所正式受理了吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。
根据吉利招股说明书显示，本次初始发行的股份数量不超过1,731,666,448股,不涉及股东公开发售股份，不超过公司审议本次发行上市的董事会召开前一日已发行股份总数及本次发行的人民币股份数之和的15%，每股面值为0.02港元。

据悉，吉利汽车拟融资金额200亿元，投资于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目及补充流动资金。
事实上，早在2005年吉利汽车就在港交所上市，此后多年吉利回归A股的消息经常流传于坊间。此次吉利回归A股登陆科创板的背景是，证监会发布了《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，降低红筹企业A股上市门槛。借助这一利好政策，吉利汽车也将如愿成为科创板第一个整车上市公司。
众所周知，科创板是2019年国内适应科技类企业资本增量改革的重要举措，于2019年正式进入资本市场，而科创板则主要实现资本市场和科技创新更加深度的融合，在科创板上市的企业均为尖端科技类重点企业，传统制造类企业寥寥无几.

聚焦到汽车行业，此前也有多家企业提出酝酿在科创板上市，但迟迟尚未有一家整车制造公司在科创板上市，而此次吉利如果在科创板上市成功，也成为科创板上市的第一家整车制造企业。
事实上，吉利之所以会在科创板上市，也与公司不断探索汽车上下游产业、全面布局汽车“新四化”，不断向智能电动出行科技公司的转变的战略不无关系。
近年来，吉利一直在不断的推行科技转型，深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。

同时，在吉利已经通过布局曹操出行，与戴姆勒组建出行服务合资公司，探索共享出行领域；收购了美国太力Terrafugia，并与戴姆勒一同投资德国城市空中出行公司Volocopter；与中国移动、中国电信、中国联通、腾讯、百度、阿里等多家合作伙伴建立战略合作计划，借助合作伙伴与GKUI吉客智能生态系统的相互融合打造智能移动终端，同时积极开展5G技术布局，甚至延伸到高铁动车组Wi-Fi项目中。
此外，吉利控股集团还将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、激光通讯等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。
值得一提的是，今年2月吉利通过资本市场公告的方式“剧透”，公布将与沃尔沃通过业务重组的方式形成一个更强大的新集团。据此前报道，吉利汽车和沃尔沃汽车将成立一个联合工作小组，但“还没有做出决定，也没有制定明确的时间表。”不过可以肯定的是，重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

然而，今年7月份沃尔沃汽车发布公告称，“由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判。”
2020年全球疫情肆虐，世界经济低迷，全球产业链供应链面临巨大调整的可能，中国汽车市场也将面临着前所未有的挑战。
随着上交所成功受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请，吉利登陆科创板的脚本将更近一步，吉利在资本市场马不停蹄的这一系列动也正是“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，实现稳增长和防风险长期均衡。”
文/封甜甜
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4. 吉利汽车突然撤回科创板上市申请

#吉利汽车
 
 一个
 
 市场瞬息万变，企业的战略部署自然也在不断调整。
 
 文/宋双辉
 
 在吉利汽车宣布拟在科创板上市一年后，我们没有等到“科创板汽车第一股”的到来。
 
 6月25日晚，吉利汽车在港交所发布公告，决定撤回在科创板上市申请。
 
 上交所还发布公告称，因发行人撤回发行上市申请或保荐人撤回保荐，吉利汽车控股有限公司根据《审核规则》第67条第(2)款终止发行上市审核。
 
 从时间线上看，吉利汽车在去年6月宣布上市计划后，于同年9月1日正式申请在科创板上市，9月28日，上交所科创板市委同意吉利汽车的首次公开发行并上市请求，进展顺利。
 
 按照原计划，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元。一旦成功登陆科创板，吉利汽车将有望成为a股市值最高的汽车集团。
 
 那为什么吉利汽车在上门的那一刻突然撤回申请？这背后是什么成为了市场热议的话题。
 
 一种声音认为，吉利汽车告别科创板是受到了整体环境的影响。由于受到蚂蚁金服的影响，科创板加强了对上市公司科技含量的审查，导致整个审批的延迟。今年以来，很多公司都停在了科创板。
 
 此前，被称为“中国激光雷达第一公司”的和赛科技也撤回了在科创板上市的申请。同样，去年9月申请在科创板上市的另一家汽车公司威马汽车，也在今年4月通报了科创板IPO暂停的消息。
 
 然而，吉利汽车的情况与这两家公司明显不同。
 
 何塞科技当时面临的主要问题之一是，公司从2019年开始亏损，经营状况不好。另一方面，魏玛被质疑存在科技含量不足、R·D投资和营收占比低、持续亏损等问题。
 
 至于吉利汽车，财务状况不错，2020年净利润55.7亿元；R·D的投资比例也处于行业领先水平。2019年和2020年，R·D投资分别为54亿元和48亿元，R·D营收比超过5%。
 
 诚然，整个科创板的审批在收紧，时间会有所延迟，但不会让吉利汽车错过科创板。
 
 更可能的原因是吉利汽车在公告中所述——由于公司经营决策和战略的调整。
 
 这不是空句。
 
 事实上，今年3月就有消息称吉利汽车被科创板封杀上市。当时的直接原因是，3月31日，上交所宣布暂停退货流程，原因是吉利汽车控股有限公司出具的申请文件中记载的财务信息已经到期，需要提交。
 
 三月份还发生了什么？3月23日，极限氪智能科技正式发布。
 
 氪星由吉利汽车和吉利控股集团共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福是极氪智能科技的董事长。
 
 对于吉利汽车和吉利控股集团来说，氪都是非常重要的棋子，是吉利转型为科技公司的关键，对其寄予厚望。
 
 6月25日，吉利汽车宣布撤回在科创板上市申请。同时还宣布氪智科技董事会决定为氪智科技的可持续发展探索不同的外部融资方案，氪智科技全球总部宣布落户宁波。
 
 按照原计划，吉利控股集团希望将乘用车三个子品牌吉利、几何、柯灵纳入上市主体。但随着整个汽车市场的快速变化，吉利控股集团又有了新的芯片氪，因此寻求上市的主体也发生了变化。
 
 与其把燃油车和 新能源车 的业务打包上市，不如让一个智能电动品牌单独上市。这样，从市值的角度来看，潜力绝对更大。参考 特斯拉 、蔚来等 电动车 公司在股市的表现就足够了。
 
 事实上，近两年来，吉利控股集团一直在进行与资本市场相关的战略调整。
 
 原来，去年2月，在吉利控股集团收购沃尔沃汽车十周年之际，吉利汽车宣布与沃尔沃汽车开始业务重组。两家公司的初衷是正式合并成一个新的集团，未来在香港和瑞典上市。
 
 然而，经过疫情的洗礼，整个汽车行业发生了巨大的变化。于是一年后，吉利和沃尔沃宣布搁置之前的合并计划，放弃资本合并。
 
 根据最新消息，沃尔沃汽车董事会正在评估IPO的可能性，预计将于今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市。
 
 此外，据外媒报道，吉利控股集团旗下另一品牌极星也在寻求赴美上市，其估值有望超过100亿美元。
 
 分拆上市现在已经成为汽车集团的共识。戴姆勒和大众集团都在进行业务分拆和上市，尤其是对于大集团旗下的电动品牌，这无疑会让它们的价值最大化。
 
 因此，吉利汽车这次告别科技创新板，可能是在谋划一盘更大的棋。
 
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5. 吉利汽车撤回科创板上市申请，从中释放出了哪些信号？

在这个快速发展的时代，车辆已经不是什么稀奇的东西了，基本上家家户户都有。车的品牌也是有着很多种，吉利汽车就是其中之一，吉利汽车是一个相当火的品牌。但是最近吉利汽车却发生了一些事情引起了大家的注意。那就是吉利科创板的上市申请被撤回了。

吉利汽车发布声明说是因为自己公司的经营问题需要做一些战略性的调整，于是吉利方便就宣布在2021年的六月二十五日通过审核，决定撤回首次在次公开发行股票并在科创板上市的申请。 大家都知道上市意味着什么吧，很多的公司都是在想方设法的申请上市，但是吉利公司不一样，他们选择了放弃，作为汽车领域的领头羊之一。吉利公司的这一举动网友猜测可能就是发生了什么，首先可能就是政策上之后会有什么动作。吉利汽车提前知道了这一消息所以选择了取消上市，本来在此之前我还在猜测最大的原因就是吉利汽车内部出现了什么问题，意见不合，资金紧张等所以才取消的股票上市。但是随后吉利汽车的一个公示打消我这个念头，本集团业务运作良好 ，撤回这个也不会有什么太大的影响，待相关的条件成熟之后他们还是会积极的进行上市。

根据吉利汽车的透露目前他们的发展方向在未来的三年逐步完成从燃油到纯电、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局 。并在其中保持较高的水平，同时将进一步的推进智能网联、自动驾驶等新技术的应用搭载。 在这些领域不断的完善，并保持技术上的领先性。

在这一次的撤回科创板上市申请明显就是有了更大的规划，想要的更多，野心也更加的大。所以才有了这样得情况发生，以上就是我的理解，如果大家有什么不同的理解，欢迎在评论区进行留言讨论。

6. 上交所受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请

上交所受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请

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7. 吉利控股登陆科创板申请已获上交所“问询”

财经网汽车讯?吉利控股科创板上市审核状态变更为“已问询”。
9月6日，上海证券交易所（以下简称“上交所”）官网显示，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利控股”）科创板上市审核状态变更为“已问询”。这表明，吉利控股离登陆上交所科创板更进一步。

在9月1日时，吉利控股登陆科创板的申请已获得上交所受理。吉利控股透露上市融资金额为200亿元。
早在4月时，就有迹象表明，吉利有意登陆国内科创板。
今年4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元。
6月，吉利控股确认将登陆科创板。随后，吉利控股加速登陆科创板。
6月17日，吉利汽车董事会批准其可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。同月24日，吉利控股在港交所公布发行细则，即A股发行不超过17.32亿股股份（不超过扩大后总股本的15%）。
同月月底，吉利汽车启动上市辅导。中金公司和华泰联合证券担任吉利汽车的上市辅导机构。8月30日，吉利完成上市辅导。
吉利汽车有望成为国内科创板整车第一股。
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8. 融资金额超200亿元 吉利汽车科创板IPO申请获受理

9月1日，上海证券交易所受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。这意味着，吉利汽车将成为国内首家登陆科创板的整车制造汽车公司。


根据招股书显示，吉利汽车本次拟初始发行的股份数量不超过17.32亿股，总融资金额为204.25亿元。其中拟使用本次募集资金200亿元中的80亿用于新车型产品研发，30亿用于前瞻技术研发，30亿用于产业收购，60亿用于补充流动资金。
同时，本次发行可以采用超额配售选择权，采用超额配售选择权发行股票数量不超过初始发行股票数量的15%。
吉利汽车本次拟发行的股票与已发行在外的股票每股面值保持一致，为0.02港元，并以人民币为股票交易币种在科创板进行交易。
资料显示，2017年至2019年，吉利汽车的资产总额分别为877.98亿元、924.93亿元、1076.74亿元和1074.75亿元；实现营收分别为935.53亿元、1073.35亿元、981.39亿元和371.2亿元；净利润分别为105.94亿元、125.86亿元、82.85亿元和23.3亿元。
销量方面，吉利汽车2017年度、2018年度、2019年度及2020年1-6月，公司三大品牌(吉利、领克、几何)分别为124.71万辆、150.08万辆、136.16万辆及53.04万辆。根据中汽协统计，三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市占率持续提升，且连续三年半均为国内自主车企销量之首。
除了科创板之外，吉利汽车此前曾宣布，将与沃尔沃汽车进行业务整合，未来将寻求在香港和瑞典斯德哥尔摩上市。届时，吉利汽车有望成为国内首家同时在A股、H股、欧洲市场上市的整车企业。