胜安MI185客机空难的介绍

1. 胜安MI185客机空难的介绍

胜安MI185客机空难是一班由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日，该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务，可是其后坠毁于印尼的一条河中，机上无人生还。

2. 胜安MI185客机空难的坠毁

当天，185号班机上载有97名旅客和7名机组人员，包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯(Duncan Ward)。肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺-哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35,000呎高空。下午4时12分，飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，残骸散落于苏门答腊的巨港北方50公里的穆西河三角洲。由于冲力巨大，客机的碎片和残骸散布于方圆数公里的范围内，整个机身没有一处地方是完整的。

3. 胜安MI185客机空难的赔偿

1998年12月底，胜安发出赔偿给罹难者家属，赔偿额介于2万5000 美元（约4万1250新元）至7万5000美元（约12万3750新元），个别罹难者家庭可获得的数额不等。 一些罹难者亲属对赔偿数额不满，有些又担心获得赔偿后，整件事情便完结。结果仅有5名罹难者的家属接受胜安提出的赔偿额。他们都是外国人。1999年1月22日，胜安提高了赔偿额，从原本的7万5000美元增至14 万美元（约23万2000新元）。不过，许多罹难者亲属仍不接受，选择继续等待调查结果。1999年4月30日，罹难者亲属联名发出请愿信，希望和吴作栋总理会面。交通部政务次长雅国博士代表吴总理，向胜安空难亲属重申政府对真相的追查仍旧不遗余力，并尽可能在各方面给予印尼当局支援。 　　为让家属建立联系，1999年6月底，胜安空难的亲属成立“胜安 MI185亲属联会”。代表65个家庭的联会分成东南西北4区，为亲属们提供一个联系的桥梁，并确保空难的调查工作一直继续下去，直到客机坠毁的原因水落石出并公诸于世为止。

4. 胜安航空185号班机的类似空难

埃及航空990号班机-1999年10月31日，疑似副驾驶有意使飞机急速俯冲坠海。全机217人罹难。  日本航空350号班机-1982年2月9日，机长意图使飞机坠毁，最终造成24人丧生。   德国之翼航空4U9525航班空难-2015年3月24日，初步判定为副驾驶有意所为。飞机上载有150人，包括144名乘客和6名机组成员皆当场罹难。

5. 胜安航空185号班机的事故分析

调查员决定通过波音客机模拟器来重建185号航班的飞行轨迹，他们将雷达数据加载到模拟器，模拟飞机突发机械故障看客机是否和185号航班的轨迹相似，调查员模拟了各种可能导致这种飞行轨迹的机械故障，可结果都事与愿违