特斯拉连续四季度盈利，造车新势力慌了？

1. 特斯拉连续四季度盈利，造车新势力慌了？

北京时间7月23日，特斯拉发布了截至6月30日的2020财年第二季度财报。财报显示，特斯拉营业利润率为5.4%，实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
盈利和不确定性并行
财报还一并公布了其他数据。上一季度，特斯拉汽车营收为60.36 亿美元，比去年同期的63.50 亿美元下跌5%，超出分析师预期的53.7亿美元。其净利润为1.29 亿美元，归属于普通股东的净利润为1.04 亿美元。相比之下，其去年同期归属于普通股股东的净亏损为4.08 亿美元。
毛利率方面，特斯拉总毛利率增加0.4%为21%。汽车销售业务毛利率环比下降0.1%至25.4%，主要得益于ZEVCredit的贡献。

第二季度财报公布后，特斯拉盘后股价上涨6%。近几个月，特斯拉的股价和市值都经历了飞速上涨。本月初，特斯拉刚刚经历超越传统车企的历史性时刻，即市值飙升至逾2070亿美元，一举超越此前全球市值最高的车企丰田汽车。
毋庸置疑，考虑到目前尚处于大规模“烧钱”扩张与疫情冲击的复杂局面之中，特斯拉交出这样的答卷已属不易。
尽管受到疫情影响，但是特斯拉表示，其年初制定的销量目标依然不变，即全年交付50万辆汽车。不过，特斯拉承认实现这一目标并非易事，因为在疫情不确定性和全球经济形势面临挑战的背景下，公司也不能确定整个产销流程是否会遭遇更大挑战，以及消费者心理将会如何变化。
综合媒体报道，美国近期的疫情正在进一步恶化。根据约翰斯·霍普金斯大学的统计，美国是世界上报告新冠病毒死亡病例最多的国家，死亡人数超过14.1万人。而特斯拉弗里蒙特工厂所在的加州，累计确诊病例数也达到了413576例，已超过纽约州成为全美确诊病例最多的州。

上周，Electrek援引特斯拉总部内部文件称，弗里蒙特工厂中超过130名特斯拉员工、10多名承包商和临时工在新冠肺炎检测中呈阳性，另有逾1550名员工与染病员工有过接触。此前，马斯克曾与加州地方卫生部门就弗里蒙特工厂防疫限制举措一事发生冲突，更是无视“居家隔离令”，坚持重启工厂。
在此次的财报电话会议上，马斯克指明，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂，新工厂将负责生产其Cybertruck皮卡和重型Semi卡车，还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型。
中国扮演重要角色
除了盈利情况，特斯拉第二季度的交付量超出华尔街预期，与疫情影响下整个汽车行业销售下降的趋势呈现鲜明的对比。
此前发布的销量数据显示，特斯拉在这一季度共交付90,650辆汽车，高于外界预期的74,130辆，且较第一季度环比上涨2.55%。虽然这一交付量较去年同期（95,356辆）有所下降，但是跌幅（4.9%）也明显好于竞争对手。第二季度，全球各大主要市场，尤其是美国市场，汽车销量均出现大幅下滑，比如，通用汽车、丰田汽车和FCA第二季度汽车销量都跌破3成。

具体到车型，Model 3和Model Y占第二季度特斯拉汽车交付量的80050辆；Model S和X占交付量的10600辆。
疫情期间，位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂关闭了近两个月，部分业内人士指出这将影响其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在关键时刻，高产出的上海超级工厂和热情的中国消费市场成为助推特斯拉逆势增长的中坚力量。
马斯克在二季度财报电话会议上表示，特斯拉上海工厂零部件供应本土化效果明显，预计2020年年底中国产零部件率将达80%。而去年12月，特斯拉称到2020年底，公司希望部件供应本土化程度能够达到100%。这意味着，上海工厂实现零部件供应完全本土化或将难于预期，特斯拉国产车型的价格一时之间不会出现太大波动。
此外，特斯拉还表示，上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设，预计首批汽车将于2021年交付。

据乘联会数据显示，特斯拉Q2在华交付3.1万辆汽车，占其全球总销量的三成。这意味着，无论是生产端还是销售端，中国对特斯拉的重要性不言而喻。其中，Model 3成绩亮眼，6月销量为14,954辆，再次刷新其进入中国市场以来的最高销量。
而国产Model 3更是为特斯拉打开了一扇门。根据乘联会的统计，今年上半年国产Model 3的销量已达45,754辆，远远超过去年全年进口Model 3销量（37,138辆）。下半年，随着磷酸铁锂电池版Model 3开始投产，该车型在中国的售价可能会出现一定程度的下滑，届时其销量或将更上一层楼。
诚然，特斯拉在中国全面推行本土化战略，对提升销量和业绩所起的积极作用已经开始显现。一方面，这会给中国造车新势力带来更大的压力；另一方面，这也在某种程度上提振了造车新势力的市场信心，吸引资本市场对新能源汽车行业的关注。

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对整个中国新能源汽车宏伟构想来说，中国造车新势力参照标杆的介入，一方面会带来技术、制造方面的收益，另一方面又可能从供应链体系、整车份额层面进行瓜分，统而观之仍然是机遇和挑战并存。
同样都采取如是的模式，对积极进取者而言，能够把握机遇应对挑战，通过吸收先进技术来提升自身；而对惰于求新者来说，或许就指望着“外来的朋友”完成任务，显然对新能源大业并非好事。
文/孙莉莉
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2. 连续四季度盈利，特斯拉声称今年将交付50万辆

特斯拉首次实现连续四个季持续盈利。受此消息影响，特斯拉股价再次上涨。截止收盘，特斯拉股价上涨至1592.33美元，市值直逼3000亿美元，为2953.38亿美元。

特斯拉财报（截图来自特斯拉官方）
7月23日，特斯拉公布了第二季度财报。财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，远超华尔街分析师预期的53.65亿美元。GAAP净利润为1.04亿美元，不按照美国通用会计准则GAAP调整后净利润高达4.51亿美元，是第一季度的2倍。
此外，二季度的自由现金流为4.18亿美元，高于分析师预期的负6.179亿美元，同比下滑32%。汽车业务毛利率为25.4%，与去年同期的18.9%相比，有所增长。
显然，特斯拉第二季度的表现相当漂亮，运营状况得到明显改善。对此，特斯拉也表示，“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的弹性。”
特斯拉认为，“由于基础运营工作的改善，我们的利润延续了优秀表现。此外，我们还经历了工厂停产，最终以其他措施抵消成本负担。在随后的 12 个月里，我们预计 GAAP 利润率会达到近 5%。”
同时，特斯拉将利润增长的原因归结于“员工薪酬费用暂时减少、监管信贷收入和递延收入连续增加约 4800 万美元——与全自动驾驶（FSD）功能密切相关。以上抵消了工厂停产、非现金SBC费用增加的负面影响，其中 SBC 费用来源于 1.01 亿美元 CEO 奖励。”

特斯拉2020年上半年销量（截图来自特斯拉官方）
从销量上看，特斯拉第二季度销量基本持稳，或与北美地区疫情有关。第二季度，特斯拉的交付量为9.065万辆，其中Model X和Model S共交付1.06万辆，Model 3和Model Y共交付8.005万辆。加上第一季度的8.84万辆，特斯拉上半年的交付总量为17.905万辆。
同时，第二季度产量也受到北美疫情影响。据了解，疫情严重期间，特斯拉加州工厂关闭了将近六周，因此，第二季度总产量大幅下滑，较第一季度的10.3万辆下滑近四分之一。具体来看，特斯拉第二季度总产量为82272辆，其中，Model 3和Model?Y产量75946辆，Model S和Model?X产量6326辆。
即使如此，特斯拉称将维持今年50万辆的销量目标不变。这意味着，若要完成该目标，特斯拉需在三和四季度各交付16.05万辆。同样地，三、四季度的产量也要达到15.8万辆。从目前的产量来看，到年底实现50万辆的交付并不容易。不过，Model 3和Model Y的表现，确实给马斯克足够的勇气来完成这一目标。
据了解，Model Y已经正式生产4个月了，产能爬坡速度明显快于Model 3。相比之下，Model 3用了 9 个月才达到与Model Y相近的周产能。
特斯拉称，“正在 Fremont 工厂增加设备，保证 3/Y 的总年产能达到 40-50 万辆。”同时，“Model 3 在中国获得了大量订单，不仅成为了最畅销的电动车，同时还拥有比肩宝马 3 系和奔驰 C 级的能力。”有这两款产品加持，特斯拉或许能在年底交付50万辆。
值得关注的是，马斯克在财报会议中说道，“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”可见，下半年或将又迎来特斯拉新一轮的降价。届时，销量势必会井喷。

与此同时，自动驾驶或许又能给特斯拉带来更大的声量，马斯克称将在年底实现自动驾驶，他本人已经在亲身测试了。“我正在亲身测试最近版本的Autopilot，非常惊喜，比大家心目中的表现远要更好，这也是我说年底可以实现全自动驾驶的原因。现在我开车上下班的时候，已经不需要干预了，我会说这样的话是因为我正在使用它。”
在马斯克看来自动驾驶是特斯拉发展中最重要的一环。“Autopilot 现在是最重要的一环，向全自动驾驶进步是汽车工业最大的资产升值。全自动驾驶会从根本上改变交通运输，比起自动驾驶，其他方面都显得细枝末节。”而这也是吸引消费者购买的重中之重。
此外，据马斯克透露，特斯拉将在得州奥斯汀附近建造新的整车加工工厂。上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设，预计首批将于2021年交付。可见，特斯拉明年或迎来新的爆发期。
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3. 特斯拉连续七个季度盈利，特斯拉的技术有问题吗？

特斯拉连续7个季度盈利，这件事情也是在网上引发了网友们的热议，我们都知道特斯拉的造车水平是非常的高的，但是它的造车技术却是让人难以琢磨的，因为我们都知道特斯拉在刚开始的时候生产线也是非常的紧张，而且马斯克在接受采访的时候也是说到在刚开始创造特斯拉的时候，甚至连车漆都不干，就把它送到营销处，由此也可以看出，特斯拉在技术上肯定是存在着一定的欠缺的。
特别是对于现在的状况来说，前有女车主车顶维权后有特斯拉失控冲进小吃店，也是让每个人感觉到非常的后怕的，我们都知道。特斯拉这一次的盈利是因为马斯克投资了比特币，才有如此巨额的领域目标，如果把比特币的盈利刨除之外的话，这一次并没有任何的盈利，我们也希望每个人都能够认清楚这一点。

同时我们也应该注意的是在日常生活中也一定要学会支持我们的国产品牌才行，因为我们都知道现在我们的国家发展的非常的迅速，在倒车上也是非常的优秀的，已经能满足所有人的用车需求了，也希望每个人都能够不要崇洋媚外，尽量的使用自己的国产车才行。

同时也希望有越来越多的人能够去拒绝特斯拉，因为特斯拉的失控问题也是一个非常大的问题了，如果不能够得以妥善的解决的话，那么对于每个人的生命安全来说都是非常的不负责任的，因为我们都知道每个人的生命都只有一次，如果因为出行工具的过失对自己造成伤害，那就有点得不偿失了。我们也希望每个人记住这一点，同时也希望有越来越多的人能够关注特斯拉事件的发展，只有这样才可以还给每个消费者一个公道。

4. 为什么特斯拉四季度盈利？

5. 连续四个季度盈利，特斯拉的未来稳了？

作者：贾国琛
编辑：何奇、张宇喆
核心观点：
1、上海超级工厂、美国监管信誉积分、全自动驾驶套件以及员工降薪是其盈利的原因；
2、若被纳入标普500，特斯拉将会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，也可能带来股价进一步走高；
3、充足的自由现金流为投资者带来更大信心；
4、从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。
特斯拉的Q2业绩并不出乎意外，但打了华尔街不少分析师的脸。
根据Refinitiv的数据显示，华尔街对特斯拉二季度利润的平均预期为调整后每股亏损11美分，公司净亏损2.4亿美元，极少人相信特斯拉会盈利。
北京时间7月23日晨间，特斯拉发布了2020财年第二季度财报。数据显示，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元，较去年同期的63.50亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为1.04亿美元，同比增长550%。
在销量上，受疫情影响，第二季度特斯拉的汽车总产量为82272辆，较第一季度下滑20%，较去年同期下滑5%。
据特斯拉公布的2020年Q2交付数据显示，其共交付90650辆，季环比增长了2.5%，与去年同期的95200辆相比，下滑了4.8%，但这一成绩远低于汽车行业的平均降幅。此外，特斯拉汽车业务毛利率为25.4%，去年同期为18.9%。
对于马斯克而言，其个人财富“雪球”也将越滚越大。
截至美国东部时间周二收盘，特斯拉在过去六个月的平均市值超过1500亿美元，因此，马斯克理论上又解锁了一笔价值21亿美元的奖金。在今年5月，马斯克已经获得了第一笔期权奖励。根据特斯拉在美国时间5月28日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，马斯克已经获得了其巨额激励薪酬方案中的第一笔奖励：170万股特斯拉期权。
盈利背后的“秘密”
特斯拉实现盈利并非易事。
特斯拉2020年Q2能够实现盈利，除了汽车销量带来的收益外，美国监管信誉积分（regulatory credits）、全自动驾驶套件以及员工降薪也是其利润提高的重要影响因素。

通过出售碳排放额度给其他车企，特斯拉获得了丰厚的“意外之财”。当前，全球排放法规日趋严格，部分传统车企的碳排放超标，导致其需要向特斯拉这样的纯电动车企购买新能源正积分来抵消排放超标的罚款。据了解，特斯拉2019年靠这一项目实现了5.94亿美元的收入。
2020年，仅半年时间，特斯拉再次通过出售碳排放额度赚了7.81亿美元。在汽车收入中，其占比上涨趋势明显，2020Q2更是创新高，达到8.26％。 
随着上海超级工厂的产能上升、柏林超级工厂及未来的德克萨斯超级工厂的建成投产，其持有的新能源正积分也将会增加。但同时，传统车企转型加快，购买积分的需求未来也将有所降低，该项目的收入也将是特斯拉的一个X因素。亿欧汽车认为，短时间内，出售积分为特斯拉带来的收入将会继续上涨。
另一方面，第二季度特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得4800万美元的递延收入。根据此前Electrek的报道，截至2019年，特斯拉通过出售全自动驾驶套件获得的收入已经超过了十亿美元。特斯拉的全自动驾驶套件在今年7月初涨价，在特斯拉中国官网可以发现，选装价由原来的5.6万元上涨到6.4万元，涨幅达到8000元。

特斯拉CEO埃隆马斯克曾表示：“随着软件不断接近实现完全自动驾驶，并且接近获得监管部门的批准，价格还会继续提升。”
亿欧汽车认为，特斯拉作为一家有别于其他传统车企的“科技公司”，其利用自己开发的自动驾驶软件所获取的收益也将会进一步上涨，且涨幅会越来越大。
开源节流、员工降薪也是特斯拉在第二季度盈利能够上涨的原因之一。特斯拉在今年4月发给员工的一封内部电子邮件中表示：“公司将削减所有受薪员工的工资，并将暂时解雇小时工，直到该公司恢复电动汽车的生产。”
上海超级工厂也为特斯拉Q2盈利贡献出巨大力量。据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成。
手握充足“弹药”
根据特斯拉数据显示，其2020年Q2实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
虽然其Q2自由现金流同比下跌了32%，但环比Q1的-8.95亿美元，在疫情肆虐的第二季度，能够产生正向自由现金流实属不易。特斯拉充足的自由现金流也给投资者持续看好这家企业带来了更大的信心。

自由现金流是企业产生的、在满足了再投资需要之后剩余的现金流量。对于一个优质的企业来说，充沛的自由现金流展现的是其获取现金的强大能力，才有机会做更多的事。
特斯拉在财报中表示，2020年下半年，其将在三个大洲同时建造三家工厂。在之后的财报电话会议上，马斯克宣布特斯拉将在德克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂。
马斯克于2019年11月宣布投建的柏林超级工厂目前已经开始投入建设。按照规划，自2021年7月建成投产后，柏林工厂预计每年能为附近市场生产50万辆汽车。
随着超级工厂的不断投入建设，特斯拉将进入一个重要的成本支出周期。亿欧汽车认为，在未来的几个季度中，特斯拉自由现金流将会受到拖累。如何能让投资者安心，将是特斯拉未来需要解决的问题之一。
针对上海超级工厂，特斯拉表示：“Model Y生产工作也正按计划进行，预计将于2021年开启交付。”马斯克透露，上海工厂零部件本土化效果明显，预计2020年年底国产零部件本土化率将提高至80%。
马斯克坦言，特斯拉增长真正的限制是以适当的价格生产电池，期望与松下、宁德时代和LG化学扩大业务合作。
虽然今年上半年疫情导致生产中断，特斯拉的加州超级工厂关闭了近六周，但疫情并没有给特斯拉带来太多的负面影响。
之前，市场对于特斯拉第二季度的表现虽有所预测，但特斯拉的财报给出了更佳结果和信心。特斯拉目前依然维持其50万辆的交付目标，后续将根据需要继续更新前景展望。
不过特斯拉手握充足的现金流，足以维持其生存，那么实现目标就是策略和时间的问题了。
股价或将持续走高
特斯拉第二季度实现盈利，在稳定投资者信心的同时，也不断推动其股价走高。
周三，特斯拉股价涨幅超过7%，股价最高时达到1715美元。在新的交易日，其股价或再创新高。
在二季度盈利后，特斯拉首次实现了连续四个季度盈利，满足了被纳入标普500指数门槛。“标普500”全称为标准普尔500指数，是记录美国500家头部上市公司的股票指数，也是金融投资界的“晴雨表”。与道琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。

如果特斯拉被纳入标普500成份股，则会进入数千个指数跟踪基金的投资组合，其股票活跃度也会进一步提高，也可能带来股价进一步走高。特斯拉当前市值近2600亿美元，倘若被纳入标普500指数，其将成为该指数中市值最高的股票。
对比历史，往往被纳入标普500的企业股票将迎来大涨。例如，在1999年11月30日被纳入标普500指数的雅虎，在短短五个交易日内股价上涨超60%。
虽然从目前特斯拉的财报来看，其已经达到进入标普500的门槛，但能否真正被纳入，还需要等待进一步的消息。
标普500的构成由标准普尔道琼斯指数的“指数委员会”决定。该委员会每季度召开一次会议重新调整指数成分股。下次会议将在今年9月18日举行，只有顺利通过评定，特斯拉才能真正进入标普500，进而取得更多的资本。
结语
不论是从销量还是从财务数据来看，特斯拉都已迎来了巨大的利好。
从特斯拉如今取得的成绩来看，与其股价的匹配度仍旧相对较低。如今的高市值，更在于外界对其未来的长期看好。
特斯拉的未来需要依靠消费者。但从对消费者的态度来看，特斯拉并不是一家消费者满意度足够高的企业。不论是马斯克本人，还是特斯拉的官方公告，都时常让消费者感到不满。
7月22日，特斯拉在华发布关于政策调整的公告，“确认无补贴”、“押金任何情况下都不退回”等言论让不少消费者或准消费者感受到了不友好。
特斯拉应该去好好学习如何与“上帝”相处了，毕竟“水能载舟，亦能覆舟”。否则，如今的市值仍有可能化成未来的“泡沫”。
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6. 特斯拉连续4个季度盈利，中国车市助力甚多

文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。
作为全球电动车巨头，特斯拉在全球车市的关注度有目共睹。7月22日，特斯拉公布的财报数据显示，其今年第二财季的净利润为1.04亿美元。这意味着，特斯拉已经连续第四个季度盈利。

 特斯拉连续4个季度盈利
众所周知，今年由于受到特殊情况的影响，全球车市都遭到较大的影响，不少车企均承受住了较大的压力。在这种情况下，特斯拉反而实现了净利润逆势上升，着实值得关注。
毕竟，一方面，2020年全球车市遭到很大打击，导致汽车行业受到很大影响。另一方面，就特斯拉本身来说，2020年上半年也是“负面缠身”。比如说，就发生了由于频繁割韭菜引发车主维权、将性成本更高的HW 3.0芯片简配为HW2.5被中国工信部约谈、Model 3组装工艺差及电机故障失速等。

2020年上半年，特斯拉负面缠身 
更为值得注意的是，在J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉每100辆车250个问题，百车故障数较高，成为垫底的存在。甚至于，J.D. Power分析师总结指出：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”

J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉Model3垫底
但是，就是在这种情况下，特斯拉依然获得了净利润逆势增长的成绩。原因何在呢？我们且在本文中，为大家做简要分析。
一方面、特斯拉净利润增长，得益于其销量表现平稳，尤其是中国车市贡献甚多。数据显示，今年第二季度，特斯拉共计交付了90891辆汽车，同比下滑5%，好于市场整体表现。其中，特斯拉Q2在中国交付3.1万台车辆，占其全球销量三成。Model 3销量十分抢眼，5月份销量达1.1万辆，环比增长205%，6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。
可以说，正是中国车市的强势表现，让特斯拉整体的销量并没有受到过多影响。这也是其能够实现净利润增长的重要原因。

 2020年上半年，特斯拉销量并没有受到太多影响
另一方面，特斯拉在营收方面并没有受到太多影响。数据显示，今年第二季度，特斯拉第二财季的收入为60.4亿美元，相比去年同期，下滑了5%，但是已经高于53.7亿美元的市场预期。
尤为值得注意的是，特斯拉出售排放积分，也获得了4.28亿美元。这一数据，几乎是去年同期的四倍。

 第三个方面，特斯拉支出成本方面，进行了削减。据了解，运营成本的降低，也是特斯拉第二财季能够实现盈利的重要原因。比如说，员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认等，都让其支出减少。
与此同时，在其他方面特斯拉也进行了控制成本的计划。比如说，今年第二季度，特斯拉研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。

特斯拉成本支出得到了控制 
?本文结语：
特斯拉连续4个季度，实现了盈利。其中，有着多方面的原因，尤其是中国车市更是发挥着非常重要的原因。
同时，诸如研发成本降低等，也让特斯拉的成本得到了控制。营收方面，如出售排放积分，也让特斯拉的营收得到增长。
但是，在特斯拉如今负面缠身的情况，下半年特斯拉的走向如何？我想，还是值得思考。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
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7. 股价还得涨？连续四季度盈利再建三个工厂，特斯拉二季度财报公布

7月23日，特斯拉通过官方微博公布二季度财报重点。在销量超过华尔街预测的情况下，特斯拉二季度现金及现金等价物增长5.35亿美元，达86亿美元；减去资本支出后的营运现金流（自由现金流）达4.18亿美元，相比一季度增长了不少，也给了特斯拉更大的信心。


基于账面资金和预期需求的增加，特斯拉将会在今年晚些时候同时在三个大洲建设三座工厂。其中包括我们已知的德国柏林工厂，主要负责欧洲地区的供应；以及一座刚刚确定选址的美国工厂，在美国市场逐渐饱和的情况下，新工厂主要用来生产Cybertruck，但居然选择了德克萨斯州，没错，就是现在全美疫情最严重的地区之一。


在MODEL 3风靡全球的情况下，特斯拉已经连续四季度实现盈利，市值就超过了丰田之后，甚至一度超过了3000亿美元的大关。接下来还有MODEL Y和Cybertruck开启大规模交付，真不知道特斯拉会给汽车行业带来怎样的冲击？

CEO马斯克也趁着股价大涨的机会，收到了在特斯拉的第一笔工资，使其身价大涨，截至7月20日，马斯克的净资产超过740亿美元，成为全球第五大富翁。要知道，如果特斯拉股票继续上涨，马斯克还能解锁更多的奖励。

当然，这也有对手的衬托，德系三强中，奔驰和宝马的纯电动汽车都还未进入美国市场，奥迪e-tron在美销量惨淡；至于全球汽车销量第一的大众，一直被软件问题所困扰，最近还换了软件负责人；更加高端的保时捷，其首款电动车Taycan，今年上半年销量不到5000台，虽说是有产能的问题，但这个销量……
很多人说特斯拉是钻了传统车企打盹的空子，才能在电动车领域取得领先，但从实际表现来看，这种说法完全站不住脚啊！
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8. 特斯拉连续四个季度盈利的小秘密

这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得4.28亿美元，是去年同期四倍
撰文?/?秦德兴
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜?凯
来源?/?autonews???作者Michael Martinez
特斯拉7月22日公布，第二财季净利润为1.04亿美元，超过市场预期。尽管疫情仍在持续，但该公司首次连续第四个季度实现盈利。
该公司首席执行官马斯克在业绩电话会议上还表示，特斯拉已经挑选得州奥斯汀建设下一座美国超级工厂。
特斯拉第二财季的收入同比下降5%，至60.4亿美元，但高于53.7亿美元的市场预期，这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得了4.28亿美元，该数字几乎是去年同期的四倍，较上一季度也上升21%。
虽然该公司今年开始交付Model Y这种新的跨界SUV车型，同时去年在上海建设了一座新工厂，但该公司的汽车业务收入下降4%，至51.8亿美元，不过汽车业务利润率连续第二个季度超过25%。
特斯拉第二季度交付了90891辆汽车，比去年同期下降5%。旗下Model 3轿车和Model Y跨界车的交付量共计80277辆，同比增长3%。特斯拉在今年3月中旬开始交付Model Y汽车。Model S和Model X车型交付量下降40%，至10614辆。
在疫情暴发前，特斯拉在今年1月份曾表示，预计2020年全年将交付50万辆汽车。该公司在业绩会议上表示，虽然疫情导致生产中断一段时间，但公司的产能已经可以实现全年交付50万辆汽车的目标，因此今年交付50万辆汽车的目标维持不变。
特斯拉在一份声明中说：“在这个前所未有的时候，我们的业务表现出了强大的韧性。我们相信，公司在今年上半年取得的进展将有助于我们在下半年取得成功。特斯拉现有设施的产量将继续提升，以便满足需求，现在公司正在增加产能。今年晚些时候，特斯拉将同时在三大洲建立三个工厂。”
由于员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认，公司的运营成本降低，这为业绩提供了支撑。另外，利润因工厂关闭而受到打击，公司向首席执行官马斯克支付了1.01亿美元，这是2018年批准的薪酬计划的一部分。
特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，公司预计2020年的排放积分将比2019年增加一倍，但最终排放积分将减少，为了在长期实现盈利，该公司的目标是削减汽车生产成本，随着时间的推移从车辆的完全自动驾驶选项等软件业务中获得更多的收入。
今年第二季度，特斯拉将研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。
得州超级工厂开始建设
马斯克在电话会议上说，上周末，在位于得州奥斯汀郊区一块2000英亩（约8.1平方公里）的地块上，特斯拉新的超级工厂已经开始施工，未来将向公众开放，那里将成为一个“生态天堂”。
这个超级工厂将生产特斯拉的Cybertruck皮卡、semi卡车、Model Y跨界车和Model 3轿车，其中Model Y和Model3主要销往北美东部市场。

加州弗里蒙特工厂生产的Model S和Model X面向北美市场销售，生产的Model Y和Model 3主要销往北美西部市场。
今年早些时候，特斯拉的高管将semi卡车的生产推迟到了2021年。该公司高管在7月22日的电话会议上表示，第一批semi卡车将在工厂内部用于不同地点之间的货物运输。
特斯拉股价最近持续大涨，该公司公布第二财季业绩后，股价一度大涨至1600美元上方。去年的这个时候，特斯拉股价位于260美元附近。
按照一般公认会计准则，该公司在过去一年的时间里实现盈利，因此可以被纳入美国标普500指数，如果被纳入该指数，特斯拉的股票将吸引更多的投资者，上涨更多。
马斯克在财报电话会议上坚持认为，特斯拉汽车的需求不存在问题，他提到特斯拉在今年上半年提高了交付量，而汽车行业的其他公司受疫情冲击正在苦苦挣扎。
尽管如此，特斯拉最近几个月仍下调了一些车型的价格。马斯克说，他希望特斯拉汽车的价格进一步下降。
他表示，最让他感到不安的事情是，特斯拉的售价让一些消费者负担不起，特斯拉需要解决这问题。
马斯克说，公司将继续改善生产系统，在过去这是一个薄弱环节，尤其是是特斯拉开始制造Model 3时。
他说，与产品本身相比，制造过程中创新的机会要多得多。他认为，特斯拉的长期可持续优势将是制造。
保险业务扩 
参加了特斯拉业绩电话会议的高管表示，他们计划扩大保险产品的范围。去年，该公司在加利福尼亚推出了一种保险产品。
马斯克此前表示，该公司将让特斯拉汽车的保险费更便宜，因为与传统保险公司相比，特斯拉更了解公司的客户。
这家汽车制造商正计划打造一个远程信息处理系统，该系统将利用汽车使用中的数据和驾驶员的个人资料，来评估发生撞车事故的可能性并评估每个月的保费。

目前特斯拉即将完成第一阶段的数据分析，并计划于2020年底前在多个州通过监管审查。
这些高管表示，他们希望今年年底之前在一些州提供该产品。特斯拉没有透露正在考虑哪些州。
马斯克说，人们可以做出选择，如果他们在开车时更具攻击性，那么需要支付更高的保费，如果他们开车时非常小心，那么支付的保费就少。
马斯克建议，特斯拉可以根据其保险产品的数据调整车辆的设计以及维修方式。
他说，这为公司提供了一个很好的反馈系统，有利于改进工作，特斯拉正在打造一家伟大的大型保险公司。
保险业务将是特斯拉除了汽车业务和能源业务之外又一个新的业务领域，将为特斯拉带来新的收入流。
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