“特斯拉式”怪象：利润越亏，股价越涨

1. “特斯拉式”怪象：利润越亏，股价越涨

北京时间1月30日早间，特斯拉正式对外公布Q4季度财报。由于营收与净利润表现好于预期，其盘后股价大涨，最高触及每股656美元，虽然之后有所回落，但截止发稿其股价仍维持在每股650.57美元，总市值达到1,172.62亿美元，仅低于丰田汽车位居全球车企次席。不禁幻想，如果特斯拉能够继续提高交付成绩，并确保增效降本进一步实行，或许2020年市值超越丰田不是没有可能。

据财报显示，Q4季度总营收74亿美元，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金，与去年当季度基本持平。归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期1.40亿美元相比下降25%，调整后的每股收益为2.14美元，超出市场预期的1.74美元。
现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元，大幅超过市场预估的4.295亿美元。同时，Q4季度毛利率18.8%，相较去年同期的20%有所下降，而Q3毛利率为18.9%，其中来自于汽车销售业务的毛利率为22.5%，而Q3季度为22.8%。
至此，特斯拉2019全年最终营收245.78亿美元，高于市场预期的244.7亿美元与去年同期的214.6亿美元，令其感到欣慰。同时，2019全年净亏损达到8.62亿美元，相较去年同期9.76亿美元也有所减少。

此外，特斯拉该季度交付量的再创新高也成为支撑其整季财报表现亮眼的关键因素。据其官方数据显示，特斯拉第四季度全球总计交付11.2万辆电动车，其中销售Model S、Model X共计194,450辆，销售Model 3 92,550辆，全年累计销量超过36万辆，超越比亚迪位居全球新能源车企销量榜首，也成功实现埃隆·马斯克制定全年交付36万辆至40万辆的目标。对于已经到来的2020，马斯克为特斯拉定下的预计年交付目标为“50万辆”，目前仅以Q4季度的上扬幅度来看，最终实现可能只是时间问题。
不可否认，我们已经无法用审视一家传统车企的衡量标准面对特斯拉，制造并销售电动汽车可能只是它的业务板块之一。作为一家新能源全科技企公司，仅用丰田销量的十分之一，成功实现市值超千亿美元，Model 3也成为第一款真正意义上可以挑战同级别传统燃油车的新能源汽车，同时随着Space X火箭的一次次试射，特斯拉正在向所有人证明它的强大与不可忽视。

“我们四季度在零广告投入的情况下继续创造了交付纪录，完成了年度目标。特斯拉车型的需与求交付同样强劲。”正如马斯克于财报公布后的电话会议中所说，此刻的特斯拉正在愈发向好。
电话会议中，马斯克还透露Model Y已于今年1月位于美国的特斯拉工厂正式开始生产制造，并且早些时候通过升级将Model Y的EPA工况最长续航提升到了 315 英里（500 公里）。随着位于中国上海的超级工厂产能逐渐爬坡，未来特斯拉的全球周产能将迅速提升至8,000辆左右。
凭心而论，2019年对于特斯拉而言其实是颇为重要的一年，因为它已然学会通过优化各个环节从而解决Model 3的历史订单问题，并加快转型至创造更多需求，该观点也是其CFO Zach Kirkhorn在电话会议中所表示的。

同时，他还认为对于即将到来的Model Y的市场前景并不担心，因为Model X的推出一定会层度上推动了Model S的销量，所以需要担心的更多是前者的产能问题。伴随Model Y的推出，也在压缩Model3的生命周期，特斯拉2020年主打的关键字就是Model Y，交付的时间点定在3月底左右。
综合来看，如果说Model 3几乎以一己之力改变了2019年特斯拉的最终走势，那么2020年承担这一任务的车型将是Model Y，至于其终端表现能否如Model 3这般强势？有待正式交付后的市场反馈。
除此之外电话会议中，特斯拉也承认第一季度的交付预期也将受到车市冬季传统的冲击，并且对于具体数据预期呈保守态度。此外，由于中国新型冠状病毒疫情的影响，该细分市场的终端销量将受到较大冲击。

虽然未来仍存许多不确定因素，但是随着Q4财报的出炉，毋庸置疑特斯拉的“新年”正在愈发向好。作为对比，因为疫情加剧，所有中国民众此刻却身处水深火热之中，多了一分悲凉与落寞，对于大多中国汽车企业同样如此。
但是既然苦难与挑战已于新年伊始到来，我们能做的只有团结一致贡献每个人最大的力量。疫情发生的第一时间，特斯拉就宣布在此期间向所有车主免费开放超级充电桩。但恰恰正是这样一种举动，在大多车企选择捐款捐物的背景之下，引发了舆论的发酵与行业的激烈讨论。甚至某些媒体将这种援助方式与多数捐款车企进行比较，为其扣上了“蹭热点”、“毫无诚意”的帽子，但是未曾料到事情却在两天之后出现巨大反转。
2020年1月30日，特斯拉正式宣布捐助500万元用于湖北武汉爆发的新型冠状肺炎的防疫工作。我们尚且不去揣测特斯拉的再次捐款出于何种目的，是否带有一丝舆论压力逼迫意味，只知道面对疫情只要尽其所能伸出援手，就是一家值得感谢的车企。

不知何时开始，再未完全了解清楚事态完整发展轨迹之前，总是存在一些声音,带着偏激与感性不断发声，但是殊不知在这信息传播高度发达的时代，或许正是因为他们带有强烈主观色彩的揣测，往往会误导许多不明真相的群众。
中国作为一个多难兴邦的国家，每当灾难发生时，一些人向企业、明星进行“逼捐”的道德绑架行为并不罕见，甚至已经形成一种社会风气。这些人往往愿意通过督促企业、明星这些弱势群体去体现自己看似崇高的社会责任感，殊不知对于后者而言，“是否捐、捐多少？”只是本分并不是义务。

?
所以对于特斯拉这样一家地道的美国车企，片面的“道德绑架”在这国家危难时刻更显无聊与局气，或许我们应将更多注意力转移至怎样尽自己微薄之力，帮助一线医护人员与国家共渡难关之中。哪有什么岁月静好，只是有人替我们负重前行，他们才是关键时刻国家真正的守护者。
至于特斯拉，无论此刻发出的财报还是对于疫区的援助，总能给人一种“苦尽甘来”意味。倘若要为特斯拉的2019给与一个关键词总结，“苦尽甘来”同样颇为恰当。
全新的2020年，相信苦尽甘来的特斯拉仍将履行自己重塑者与挑战者的使命。而对于暂且身处“深渊”中的国家与我们，“苦尽甘来”一定也是最终的宿命与结局。
文/崔力文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉的股价一度暴涨20%背后的原因是什么？

3. 特斯拉亏损为什么股价还涨

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。

第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。
直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识
而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求
基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车
若还有哪里不明白，可以追问

4. 那为什么特斯拉亏这么多股价这么贵

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。
第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。
直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识
而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求
基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车

5. 特斯拉净利润暴增10倍，毛利率28.4%，马斯克说下半年表现会更强

老马说，以后没啥要紧的事，财报电话会我就不参加了。
  
 
  
  
   文/宋双辉  
  
 
  
  
    7月27日凌晨，特斯拉发布了第二季度财报，用一句话概括就是，“好，很好，非常好。”   
  
 
  
     
 
  
  
    这是特斯拉连续第八个季度实现盈利增长，也是公司史上最长的一个连续盈利期。二季度净利润达到了11.2亿美元，首次超过了10亿美元，同比增长10倍。   
  
 
  
  
    二季度的销售额也达到了有史以来最好的119.6亿美元，几乎是去年同期的两倍，高于分析师此前预计的114亿美元。   
  
 
  
  
    更重要的是，这个季度特斯拉财报的含金量有明显提高，摆脱了过往依靠卖积分获利的模式，也没有靠着炒比特币赚钱（实际上二季度炒币让特斯拉损失了2300万美元，不过比分析师预测的7500万美元要少）。   
  
 
  
  
    在二季度11.2亿美元的净利润中，卖积分的收益只有3.5亿，剩下主要是靠卖车赚来的。   
  
 
  
     
 
  
  
    另一大亮点来自利润率，二季度特斯拉的整体毛利率达到了24.1%，是2018年以来的最好水平，成本控制得非常好。整车毛利率更是惊人，高达28.4%，传统车企看了要泪流满面。   
  
 
  
    
 
  
  
    这个业绩表现让马斯克也凡尔赛了一回，他在财报发布后的电话会议上说，以后没啥要紧的事啊，季度财报会我就不参加了，只参加股东大会就行了。   
  
 
  
  
    当然，挑战也不是不存在，特斯拉承认，来自供应链的挑战，特别是全球半导体短缺和港口拥堵带来的麻烦影响了第二季度的表现。而随着全球 汽车 需求达到创纪录的水平，零部件供应将对下半年的交付增长产生重大影响。   
  
 
  
     
 
  
  
    虽然柏林工厂的建设数次延误，但是特斯拉有信心在年内建造出第一批柏林产的Model Y。特斯拉还暗示，只要关键零部件供应充足，下半年的销量会更强。   
  
 
  
  
    对于外界一直关心的4680电池量产问题，马斯克只是简单带过，表示“很难说最后一个技术挑战何时能得到解决。”但是这句话还是透露出了特斯拉这款新型电池的量产交付遇到了技术瓶颈，面临着压力。   
  
 
  
  
    有趣的是，马斯克在谈到供应链问题的时候，还是没有忍住自己的毒舌，又把苹果公司吐槽了一把。他说，市场中一直有误解，认为特斯拉使用了大量的钴。   
  
 
  
  
    “我认为苹果在电池、手机和笔记本中使用了接近100%的钴，而特斯拉的磷酸铁锂电池里没有任何钴，基于镍的化学成分中也几乎没有使用钴。”   
  
 
  
     
 
  
  
    后面当大家问起特斯拉何时向竞品车开放超充网络时，他又带上了苹果，说特斯拉的目标   是   支持可持续能源时代的到来，而不是建立一个围墙花园，用它来恫吓竞争对手，这种策略一些公司已经在用了，比如苹果。   
  
 
  
  
    至于其他电动车车主何时也能用上特斯拉超充，马斯克说今年晚些时候就OK了，到时候其他品牌车主下载特斯拉APP，再用转换头就能在特斯拉超充充电了，计费标准还没确定。   
  
 
  
  
    总体来说，虽然二季度特斯拉经历了不少波折，尤其是中国市场，但是最终的业绩表明，那些小风浪只是浮云。

6. 特斯拉二季度营收超预期，炒币亏损、产能不足的特斯拉该咋看？

在世界新能源汽车市场上，特斯拉可谓是新能源汽车的霸主，就在最近特斯拉的第二季度财报终于发布了，整份财报表现可以说是远超预期，很多人都在问面对着炒币亏损、产能不足的压力，特斯拉到底是怎么做到的？

特斯拉二季度营收超预期？
据北京商报的报道，7月21日，特斯拉发布财报显示，今年二季度营收169亿美元，同比增长42%，高于分析师预期的168.8亿美元；GAAP（一般公认会计原则）净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，高于市场预期的19.84亿美元，同比增长98%；调整后每股收益（EPS）为2.27美元，同比增长57%，高于分析师所预期的1.83美元。
据了解，2019年三季度特斯拉迎来首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已连续12个季度盈利。特斯拉相关人士对北京商报记者表示，二季度营收同比增长，主要原因为新车交付量增长、平均销售价格上涨及其他业务增长。

特斯拉CEO埃隆·马斯克称：“出售比特币是为了改善资金情况，事实证明比特币的对冲属性并没有那么好，但未来对增持比特币持开放态度。”据了解，特斯拉尚未卖出所持有的狗狗币。
事实上，受影响的不仅是汽车毛利率，今年4月疫情导致上海工厂短暂停产，也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。数据显示，今年4月特斯拉在华销量仅为1512辆，同比下降高达87%，这也拉低了其在二季度的整体交付表现，也间接让今年上半年特斯拉未实现50%增长率的交付量目标。

特斯拉是怎么做到的？
在当前新能源汽车市场高速发展的今天，特斯拉的营收出现比较好的表现，实际上一点也不让人意外，这是因为在整个市场上特斯拉的整体营收表现都是非常不错的，整个二季度特斯拉的整体的销售量都是相当好的，所以在这样的大背景之下，特斯拉的整体业绩表现超过预期是非常正常的一个现象，这是特斯拉在市场上的长期市场影响力所产生的必然结果。
所以我们通过特斯拉整体发展的角度来看，特斯拉在市场之上保持一个比较好的市场表现，这是当前特斯拉整体市场竞争优势，特别是它在新能源汽车垂直赛道上面的强市场发展优势。

其次，我们看到的是当前整个市场上针对特斯拉的负面消息是不断的，比如说特斯拉在炒作数字虚拟货币层面其实也是相对比较激进的一家企业。但是我们可以看到特斯拉在这一方面其实还是相对比较具有前瞻性的。

虽然炒作数字虚拟货币的整体亏损是比较厉害的，但是特斯拉实际上是当机立断，当发现数字虚拟货币的整体市场价值并不高的情况之下，大规模出手数字虚拟货币。这样降低了数字虚拟货币所带来的市场影响，所以我们可以说特斯拉当前的市场表现，通过及时止损的做法来降低自己在市场上所受到的压力，从而弥补市场的不足。

对于当前特斯拉来说，最大的问题就是未来的整体产能到底该如何保证？当前的特斯拉其实一直处于产能不足的状态，特别是自己的主要工厂受到各种各样原因的冲击，实际上整体产能都处于一个相对有限的状态。但是市场的需求量却很大，一旦特斯拉没能保证满足市场日益增长的需求，就很有可能出现比较大的市场问题。所以当前的特斯拉可能最需要做的是不惜一切代价去保住自己的产能，才可以做好市场。

7. 特斯拉股价一跌再跌，其背后原因让人深思

前有奔驰漏油，后有特斯拉刹车失灵。
     
 
  
  
 维权之路艰辛漫长，究竟应该怎样才能保障消费者的权益。
  
 距离奔驰漏油事件只过去了一年，新的一年里，我们又迎来了新的 汽车 事件——特斯拉刹车失灵。
  
 4月19日，上海车展特斯拉展台上，一女子身穿印有“刹车失灵”字样的T恤爬上车顶大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，现场有人拍照录像流传到网上，快速引起舆论发酵。
     
 维权者是否维权成功我们尚未得知，但由于维权者维权方法错误，被警方行政拘留5日。
  
 
  
     
 
  
     
 
  
  
 原以为只是一场闹剧，结果紧接着，5月14日，杭州一特斯拉车主在自家小区车库撞上墙壁，车主认为是特斯拉刹车系统存在问题，并提供了当时的一个视频，视频中明显有刹车灯亮起。
  
 特斯拉官方马上做出回应，车辆刹车系统无异常，提醒用户在地下车库行驶时应注意限速。
  
 首先关于特斯拉刹车是否有问题，制动系统是否存在隐患，我们不能知道其中的真相到底如何。
     
 或许确有其事，或许如网友所说某些个人为了热度，又或者是阴谋论者认为是对家作祟，等等等原因。
  
 我们今天要说的，是特斯拉在面对 社会 的质疑及消费者的担心的问题时，特斯拉官方给出的态度。
  
 1、转移大众和消费者的注意力，没有给出令人信服的检测结果报表及结论
  
 2、不回应。
  
 在网上掀起一股测试特斯拉制动系统是否存在隐患时，不少知名的测试认定，确实存在一些隐患，希望特斯拉保证质量时，特斯拉回应，是由于操作者操作不当所以才会造成隐患，这样的回复让特斯拉的口碑一跌再跌。
  
 这是离谱的事情吗？对于消费者来说，把姓名系在一个不知道是否能刹住车的车上，这是大大的离谱事件。
  
 对于特斯拉来说，他们也觉得十分离谱。
  
 甚至于特斯拉副总裁直言，应该要加强消费者教育……
  
 
  
     
 
  
  
 这一言论让原本处于与消费者对立面的特斯拉再度被推上舆论顶峰。
  
 在2021年初，特斯拉股价还创下了最高900美元的 历史 新高，市值超过了8600亿美元，但伴随着事故频发，以及其高管的不当言论，其股价已经下跌到500多美元，市值也下降到了5500多亿美元，直接凭空蒸发3000多亿。
  
 这件事告诉我们，做产品，首先还是要以消费者为先，其次应该反思自己的问题，直面舆论，给消费者一个让其觉得安心的回复与解答，而不是指责消费者的操作不当。

8. 特斯拉本月股价跌幅近20%，为何特斯拉会跌这么多？

因为近期关于特斯拉的负面新闻太多了。
上海女车主大闹特斯拉展会一名上海女车主穿着一件印有红色特斯拉标志的白色t恤，上面写着“刹车失灵”。她爬上屋顶，大喊特斯拉刹车失灵。这次维权事件引起了民众的关注，其他刹车失灵事件也逐渐浮出水面，让人开始质疑特斯拉。

特斯拉的公关也让我们大吃一惊可以说特斯拉的危机公关真的做的不是很好。特斯拉副总裁在接受《财经汽车》独家专访时表示，近期负面报道都是上海女车主维权者推波助澜，强调特斯拉不能妥协，并表示这是新产品开发必须走的流程。我不知道是谁给了他们这个信心。在女车主维权的时候没有好好对待这个事件，也没有及时提供这个行驶数据。如果不是因为相关部门和相关媒体的报道，特斯拉是不会及时提供行驶数据的。

特斯拉的刹车失灵不再是个例现在，全国各地都有很多案例，广西、浙江、广州也发生过很多特斯拉刹车失灵的维权车主。广州之前有特斯拉车主伤亡事件，撞上特斯拉后甚至引发自燃，会让消费者对特斯拉产生一定程度的质疑，担心汽车质量存在安全隐患。

在使用产品时出现问题，我们应该实事求是，面对问题去解决，而不是推诿。日前，特斯拉副总裁在参加专访时，甚至信誓旦旦地表示，新产品在开发过程中一定会经历一个过程，还说90%的客户都会选择特斯拉，都不知道该说是他们无知还是可笑了。
我特意问了一下身边的朋友，听了这句话会不会选择买特斯拉，他们给我的回复很明确，都说不会买。特斯拉想要自救，就要收起他们的傲慢态度，尊重消费者。