特斯拉超级工厂再度锁定上海，马斯克为何独爱中国？

1. 特斯拉超级工厂再度锁定上海，马斯克为何独爱中国？

目前特斯拉在全球拥有6个超级工厂，如果再加上上海这座新的超级工厂，特斯拉在全球将有7个超级工厂。特斯拉在全球这7个超级工厂分布的地方有：美国有4个，德国有1个，中国有2个，从这里可以看出特斯拉除了美国本土之外，最喜欢设计超级工厂的国家确实是中国。

特斯拉超级工厂分布的地区特斯拉在美国的超级工厂有加州超级工厂，主要生产Model S/X、Model 3/Y，产能分别是10万每年，50万每年。
得州奥斯丁超级工厂，主要设计单车型产能，产量50万每年。
上海的超级工厂，主要生产Model 3/Y，产能超过45万每年。
德国柏林超级工厂，主要生产Model Y，产能是50万每年。
美国的内华达超级工厂，主要生产Model 3电机和电池组，储能产品。
纽约超级工厂，主要生产太阳能电池板和太阳能电池。

当初特斯拉将再度在中国建立超级工厂这一消息爆出，大家都纷纷猜测这一超级工厂将在中国的哪座城市，有人猜测是青岛，有人猜测是沈阳，还有人猜测是四川宜宾市，可是没想到还是在上海。
特斯拉为何独爱中国马斯克在中国设立两个超级工厂，主要是中国有一个庞大的消费市场。2021年的特斯拉中国销量占比高达全球销量的51.7%，在中国就占了一半的销量。2022年1-3月，中国销量占总销量的59%。

除了市场庞大，中国有完善的工业体系，许多原材料在中国都有，不需要去外地购买，这样能够更快地提升产能，中国工厂建设速度更快，产能缺乏也是制约特斯拉发展的重要原因。

中国的劳动力相对来说比较便宜，而且充足，比美国和德国要便宜，比印度、菲律宾更优质。还有就是交通非常的便利，港口能够销往全世界各地。

总结特斯拉在中国建立第二个超级工厂目前还没有官方消息，只是大家的猜测，据特斯拉的内部人员说这只是扩产，不是第二工厂。不过既然传了这么久，第二工厂应该还是有的，那么选择在中国建立第二个超级工厂，就是上面提到的原因。

2. 国产特斯拉交付，马斯克现场尬舞，定了一个小目标

近日，特斯拉在临港工厂正式交付首批订购Model 3的车主下线车，硅谷钢铁侠埃隆·马斯克亲临现场为车主交付钥匙，难道就这样结束了？临港工厂二期正在紧锣密鼓的筹备中，下一款量产的车型，也在当天完成项目启动仪式，Model Y将成为第二款国产特斯拉车型，新车定位五门SUV车型，有5座和7座可选，目前该车共有三个版本，长续航后驱版、长续航双电机全轮驱动以及Performance高性能版。售价区间44.4万至53.5万，珍珠白为标准涂装，纯黑、冷光银、深海蓝涂装色加9500元，中国红更是加价18900元，白色座椅加价9500元，选装七座加价27800元，Autopilot完全自动驾驶功能选装价56000元，选装最高可达112200元。（图片来自汽车之家）



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3. 马斯克尬舞庆祝特斯拉中国量产 贾跃亭很羡慕称FF也将国产

特斯拉市值飙升到了5600亿，超越宝马、奔驰！给马斯克带来这一切的，仅仅是因为中国政府在其困境时帮了一把，以中国速度在上海建起了一座超级工厂。


马斯克非常开心，在发布会上不但脱衣跳舞，更在现场旗帜鲜明地“感谢中国”，称“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。”如果翻阅马斯克和特斯拉的2019，你会发现马斯卡有这样的感慨非常容易理解，因为事实上来说，特斯拉的2019过得非常憋屈，如果没有中国的帮助，马斯克这个有着“美版贾跃亭”称呼的强人也许将会以另一个故事结束。

特斯拉市场飙升，顺利在中国量产也让处在美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。他在微博上继续安利FF 91的同时，还表示“国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者的支持。” 外界对此评论道：特斯拉已经国产，FF 91的国产计划什么时候实现呢？
没有中国政府，就没有特斯拉今天
马斯克的2019年比贾跃亭幸运，因为在他处于破产边缘的时候，中国在恰当的时机帮助他挺了过来。
2019年，特斯拉深陷产能地狱、股价连连被做空，破产和被收购传闻一波接一波，裁员和人才出走一齐发生……而马斯克本人呢，不但被美国证监会调查，他的董事长头衔也被迫辞去，CEO的职位也一度岌岌可危。这个曾被称为“硅谷钢铁侠”的强人被媒体质疑为“美版贾跃亭”。
2019年的贾跃亭，同样债务缠身，不但让出了FF公司的CEO职位，仅保留公司创始人身份，转而出任CPUO(首席产品和用户官Chief Product & User Officer)。此后，贾跃亭主动申请个人破产重组，希望籍此解决个人债务问题，处境比马斯克惨上一百倍。
在困苦时期，马斯克自述道，他一度脆弱到发出“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”的感叹。与此同时，贾跃亭在美国的个人破产重组仍处于法院审理当中，公司融资仍无消息传出，命运未知。
然而特斯拉中国超级工厂的竣工，特斯拉在中国的顺利量产，让马斯克涅槃重生。2020年的1月7日，马斯克没有参加美国CES，而是选择选择跨洋飞行十几个小时来到中国参加特斯拉国产Model 3的车主交付，说出了“没有中国（政府）的支持就没有特斯拉的今天。” 这句极具正能量的话。
显然，在过去的一年中，政府对特斯拉的政策、以及在超级工厂建设期间展示出的中国速度，以及庞大的中国市场，值得马斯克如此郑重的感谢。
贾跃亭羡慕特斯拉国产，称FF 91仍在路上
特斯拉的中国速度，让处于美国造车的中国人贾跃亭非常羡慕。
每年的CES展会，FF 91都会参与其中，今年也不例外。与以往不同的是，FF 91是由FF全球CEO毕福康亲自驾驶从洛杉矶一路赶赴拉斯维加斯，全程不充电驱车数百英里之后还剩110英里续航，成为同样工况下全球表现最佳的电动车，是“超豪华电动续航之王”。。
贾跃亭也在沉寂数月后在微博上发声：全程高速，2000英尺海拔差，翻山越岭还要克服低温，FF 91表现优异，再次证明全球超豪华电动车续航之王，实至名归！特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！
通过此次道路测试，可以看出FF 91已接近于量产状态。因为在这次测试中，FF 91克服了诸多如高海拔、低温、高速驾驶、高速攀爬等可以导致电池大量损耗的不利因素。其中，最致命的是低温。低温是电动车的天敌，现在美国正处冬季，即便是四季如春的洛杉矶气温也只有摄氏10度左右，向北驾驶温度更是降至个位数。从结果来看，拥有全球最大电池包，最高电池容量和强大电池热管理系统的FF 91实际高速道路测试的续航能力完全达到甚至超越预期。
FF全球CEO毕福康表示，FF 91这款车的定位是打造他们品牌形象的一款高端车型，它的售价会高于20万美元（国内售价约200万元），其有计划让FF91在2020年9月份之前完成上市。
毕福康透露，FF 91正在与中国车企商谈国产量产计划，如果一切顺利未来FF 91将于特斯拉在中美两大市场上进行正面竞争。据FF公司此前公布的计划，FF 91将于明年交付到首位订单用户手中，初期年产能为1万辆，根据订单情况最大扩充到年产10万辆产能。
对于贾跃亭表示出对特斯拉国产的羡慕，有部分评论认为：特斯拉在最困难的时候是中国政府帮了他一把，现在也是FF最困难的时候，FF 91此前披露出来的国产计划是不是背后有政府助推呢？这一切，还是让答案在2020年主动浮现吧。
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4. 特斯拉完成全年36万交付量 马斯克身价大涨跳“热舞”

特斯拉CEO马斯克曾在接受采访时说到：我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去”，而事实上，他也的确不懂放弃。尽管刚刚通过Model 3的国产降价给了国内新能源市场以“一拳”重击，但马斯克的在华野心却仍然还在继续发酵。
 就在昨日，特斯拉在上海的超级工厂首次向社会用户交付了Model 3，马斯克还亲自达到了现场。仪式一开场，他就大跳热舞助阵，果然，不会跳热舞的车企老大不能登上全球电动销冠的宝座。
 根据近日特斯拉公布的2019年第四季度销量数据显示，去年第四季度其生产共约10.5万辆，交付共约11.2万辆，值得注意的是，这样的产销数据已经超过了此前华尔街对于特斯拉的销量预期。而全年方面，特斯拉在2019年累计交付了36.75万辆，同比前年增长50%，达成年初36万辆的最低目标基数。细分到具体车型， Model S、Model X两款车在2019年一共生产了17,933辆，交付量为19,450辆，而Model 3一共生产了86,958辆，交付量为92,550辆占总交付量的83%。

 也正是受到销量业绩表现良好等利好因素的影响，特斯拉的股价也随后连创新高，周二收盘，特斯拉股价上涨3.88%至469.06美元，总市值达845.46亿美元，已大幅超过了福特汽车公司1999年创下的808.1亿美元市值的峰值，成为美国有史以来上市值最高的汽车厂商。
 事实上，目前特斯拉在美国电动车市场也的确是一家独大，所占份额达到整个市场的75%。而目前，美国市场上在售的电动汽车约有17款，预计到2020年也大概仅达到24款。因此，也有行业分析师认为，在2020年这段可预知的时间里，特斯拉Model 3不会遭遇真正的对手。

 而在中国市场的布局中，特斯拉进入2019年后也是一路高歌猛进。从2019年1月7日在上海的工厂破土动工，到2020年的1月7日，仅仅365天的时间里，特斯拉就完成了从工厂的建成到进入投产、再到正式交付，速度快的惊人。
 而前几日，特斯拉还宣布了降价。其官网显示，中国工厂所生产的Model 3车型的售价将由原来的25.58万元降低至32.38万元，降幅直接达到9%。再算上其享有的中国政府的2.475万元的新能源汽车补贴费用，Model 3到手的价格甚至最低只需要29.9万人民币，这样的价格无疑是给自主新能源车企的“一记重拳”。
 结语
尽管，目前中国新能源车市，已经不像马斯克刚宣布特斯拉进入中国市场时那样增速迅猛，甚至是出现了负增长，但对于特斯拉而言，进入中国的种种动作都为其开了个好头，因此，在华有着独特魅力的特斯拉未来前景还是较为乐观的。
 但这对于自主新能源车企来说却并不是件值得庆祝的事，此前中国乘联会秘书长崔东树就曾表示：“特斯拉来到中国，将带来‘鲶鱼效应’，改变中国新能源市场的格局与现状。”的确，如果市场“蛋糕”是固定的，那么“猎食者”特斯拉一旦抢占到更多“食物”，便意味着将会有车企被迫让出自己的那一份。
 因此，可以而知，在接下来的2020年或者更远的一段时间，国内新能源汽车市场将面临更为残酷的竞争，面对特斯拉带来的“鲶鱼效应”，自主新能源车企势必都无法掉以轻心。
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