螺旋桨两叶好还是三叶好

1. 螺旋桨两叶好还是三叶好

这个不一定的，这个要从飞行器的一些基技术理论上说，而不是单但的两叶好还是三叶好能说的通的。螺旋桨的效率 螺旋桨也有翼形，同样也要适用于他的转速，双突翼形在低速状态下显然没甚么太好的效率，但却能上到较高的转速。 浆的叶数越少（大于0的整数）效率越高，单叶浆效率最高，但不适合高转速，配平问题。 为什么又有2叶多叶浆呢？ 两叶好配平，生产简单。安装简单。 多叶，当发动机的功率无限增大，但转速又不能无限增大的时候，要输出发动机的功率，就要无限制的增加浆的直径，最极端的效果就是直升机了，但是很显然你不能把直升机的旋翼装在固定翼飞机上做拉进用，巨大的反扭，结构变形，起落架高度等等（还有浆尖的线速度，会很容易达到失速状态，效率下降，震动，扭曲断裂），于是我们只有增加浆叶的数量，前面说过了螺旋桨和机翼相同，其实就是靠和空气的相对速度在浆面产生升力（拉力），静态下空气由于反作用力会向反向排出，增加浆叶的数目等于增加浆叶的升力面积，将发动机的功率有效的输出出来，这就是为什么我们看二战的同型飞机从早期到后期，有2叶浆，有3叶，4叶，5叶甚至6叶，就是发动机不断升级的结果。 在现代，涡轮技术的发展，使得发动机在输出较大功率的时候也有很高的转速，这就是我们看到现在的小型涡浆飞机用比二战飞机直径小的多的2叶浆就可以输出和他们的发动机相当功率了（大型涡浆飞机或者高速飞机还是要多浆的，因高速下大直径的浆尖速度太高会失速）。

2. 为什么许多船模的螺旋桨是两叶而不是三叶的？

1 三叶的也有，不过比较少，我想主要是因为加工的时候两叶的更能充分的利用空间，节约材料和成本。你可以在白纸上画画试试，一页纸同样面积的两叶和三叶，两叶的能整出很多，三叶就少了。

2 两叶更多的另外一个原因，我猜测是因为模型发动机后面很少安装减速器，输出轴转速一般比较高，在通常情况下，叶片数目越少，能够匹配的转速越高。

3 螺旋桨负荷除了和叶片数有关，更多的是和叶片面积，扭转角，叶型相关。不一定会增加负荷或者影响速度。主要是要和发动机匹配。

3. 300匹船外机螺族桨为什么是四叶

选择4叶桨的理由：加速更快，更低的速度就可以保持滑水状态，更低的油耗，更好的负载表现，等等.简单来说，4叶螺旋桨在各个方面都有优势.4叶桨会更慢？答案是不会，但是前提是你要懂得选择4叶桨.比如，由于设计上的不同，在选择4叶桨的时候，应该选择螺矩相对3叶桨更小的4叶桨，并且叶片的材料，形状，厚薄都会影响到速度.假如你Z后选择到Z好的4叶桨还是比Z好的3叶桨慢几公里/小时，其实你已经赚了，因为在这个情况下4叶桨在效率/油耗等方面都会有更好的表现.【摘要】
300匹船外机螺族桨为什么是四叶【提问】
选择4叶桨的理由：加速更快，更低的速度就可以保持滑水状态，更低的油耗，更好的负载表现，等等.简单来说，4叶螺旋桨在各个方面都有优势.4叶桨会更慢？答案是不会，但是前提是你要懂得选择4叶桨.比如，由于设计上的不同，在选择4叶桨的时候，应该选择螺矩相对3叶桨更小的4叶桨，并且叶片的材料，形状，厚薄都会影响到速度.假如你Z后选择到Z好的4叶桨还是比Z好的3叶桨慢几公里/小时，其实你已经赚了，因为在这个情况下4叶桨在效率/油耗等方面都会有更好的表现.【回答】

4. 船用螺旋桨的叶数对船有什么影响

船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！
 

 
 
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