奔驰一季度全球销量47.7万辆 同比下降15% 中国市场降两成

1. 奔驰一季度全球销量47.7万辆 同比下降15% 中国市场降两成

戴姆勒集团日前公布了第一季度销量，梅赛德斯-奔驰品牌一季度销量为47.74万辆，同比下降15%；Smart品牌一季度销量为5，863辆，同比下降78.3%。
分地区来看，欧洲市场销量为18.9万辆，同比减少15.9%；德国市场销量为6.4万辆，同比减少8.8%；亚太地区的市场销量为19.88万辆，同比减少17.1%，其中中国市场的销量为13.9万辆，同比减少20.3%。
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2. 每日新闻 | 奔驰11月在华销量增长11%

文 | Autodealer综合
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
1、11月工业增加值创近5个月新高 汽车产量转增
中国经济网 12月17日，国家统计局发布数据显示，11月，我国工业增加值同比实现大幅增长，创下近5个月来的新高。其中，汽车制造业延续了上个月的回升态势，产量实现同比正增长。
具体来看，11月，全国规模以上工业增加值同比增长6.2%，比10月提升1.5个百分点；环比上月增长0.78%。1-11月，规模以上工业增加值同比增长5.6%，增速与前10个月持平。
值得关注的是，国内装备制造业增长明显加快。其中，汽车制造业同比增长7.7%，比上月加快2.8个百分点；汽车产量达到260.8万辆，同比增长3.7%，这也是自去年7月以来首次由下降转为增长。

2、奔驰11月在华销量5.79万辆 同比增长11%
新浪汽车 从戴姆勒集团官方获悉，11月梅赛德斯-奔驰品牌全球销量为20.9万辆，同比增长5.3%；2019年1-11月，品牌累计全球销量为213.35万辆，同比增长1.4%，创历史新高。smart品牌11月全球售出9355辆，同比下滑14.4%，2019年1-11月smart品牌全球累计销量为105600辆，同比下滑10.9%。
在中国市场，梅赛德斯-奔驰品牌11月售出汽车5.79万辆，同比实现11%增长，也刷新了历年11月最佳销售记录，2019年1-11月，品牌在中国累计销量为64.09万辆，同比增长6.3%。除中国市场外，梅赛德斯-奔驰在越南、韩国等地均创下销量纪录。
官方表示，梅赛德斯-奔驰11月份销量大涨主要得益于SUV产品以及紧凑型汽车的热销，11月共售出紧凑型汽车61500辆，同比增长9.8%，其中奔驰A级、奔驰B级表现优异。SUV领域，11月共售出76300辆，同比增长10.5%，其中奔驰G级11月销量同比增长20.2%。
3、国产Model 3降价20%？特斯拉中国辟谣
中关村在线消息：今早，有消息称由特斯拉上海工厂制造的国产Model 3将会在明年降价20%。随后，有国内媒体向特斯拉中国方面求证，官方表示否认并回应称：“未听说此事，请关注官网信息。”此前消息称，有内部知情人士透露，特斯拉将通过增加本地零部件的使用来减少进口部件需要的关税，从而达到降低成本的目的。该消息称该举措将使得Model 3原本35.58万元（约50800美元）的起售价降低20%左右。

4、一周两次道歉 理想汽车交车容易过关难
北京商报 继排放系统出现故障后，理想汽车再因车辆问题引发关注。12月16日，针对某用户遭遇理想ONE踩踏加速踏板车辆无法提速一事，理想汽车创始人、CEO李想公开致歉。业内人士表示，虽然此次理想汽车出现的车辆风险是由于交付流程失误造成，但越是细节之处越能体现车企实力。对于任何一家车企来说，即便实现规模化交付，如果不能平衡好质量与产能之间的关系，仍然存在被市场淘汰的风险。

5、长安汽车11月销量8.4万辆 同比增长23.5%
新浪汽车讯 据乘联会数据显示，2019年11月，长安汽车销量84287辆，同比增长23.5%；2019年1-11月，长安汽车累计销量720955辆，同比下降12.2%。长安CS75成为长安汽车11月销量TOP 1，销量为27220辆，同比增长126.2%，1-11月累计销量164607辆，同比增长24.1%。作为自主品牌的领军车企，长安汽车在11月份的销量依旧可圈可点，随着车市回暖以及新产品的不断上市，公司未来表现值得期待。
6、菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团正式签署合并协议，东风集团在新公司占股4.5%
凤凰网财经 经历两个月的谈判和波折，全球第四大汽车集团正式诞生。12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团正式签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并。新集团董事会将由11名成员组成，其中多数为独立董事。菲亚特克莱斯勒及其参考股东将提名5名董事会成员，标致雪铁龙集团及其参考股东将提名5名董事会成员。据2018年双方业绩计算，合并后的新公司年销量将达870万辆汽车，收入近1700亿欧元(不含菲亚特克莱斯勒马瑞利公司和标致雪铁龙集团佛吉亚公司来自第三方的收入)。据此计算，新公司将成为仅次于大众、丰田和雷诺日产联盟的全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。东风集团对其剩余持股将被锁定直至交易完成，从而拥有对新集团4.5%的所有权。
7、潍柴动力收购德国ARADEX，布局燃料电池领域
新京报 12月18日，新京报记者从潍柴动力股份有限公司官方了解到，潍柴动力于12月16日宣布完成对德国ARADEX股份有限公司的战略收购。潍柴动力方面表示，战略收购完成后潍柴动力和德国ARADEX将充分发挥协同优势，共同致力于新能源商用车动力系统的开发和集成工作。另外，收购德国ARADEX也有助于潍柴动力进一步加快产业升级和结构调整以及全球化布局。据悉，在收购德国ARADEX之前，潍柴动力已和英国锡里斯动力控股有限公司达成合作，入主加拿大巴拉德动力系统有限公司。业内认为，潍柴动力将通过海外布局，进一步涉足燃料电池领域。公开信息显示，德国ARADEX成立于1989年，专注于工业及交通运输行业用电机、电控和电源的研发开发，拥有新能源商用车用电机控制器、电机、燃料电池DC/DC变换器等产品的设计开发和系统集成能力。

8、丰田中国人事调整，董长征出任高级执行副总裁
汽车行业关注 丰田中国人士变动！董长征出任丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总裁（SEVP）、丰田汽车研发中心（中国）有限公司执行副总经理。同时在丰田汽车（中国）投资有限公司内部，李晖出任执行副总裁（EVP）；郎立新出任副总经理，结束在丰田金融的工作返回销售一线；陈忱晋升为副总经理（VP），继续负责市场工作。董长征于2011年4月正式出任丰田中国执行副总经理，更早之前曾在北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司、克莱斯勒中国销售公司任职。在此次人事任命中，董长征调整为高级执行副总裁。

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3. 奔驰上半年在华销量34.6万辆 二季度增长21.6%

7月8日，奔驰官方发布上半年销量数据，2020年1-6月梅赛德斯-奔驰在华共交付34.6万辆辆品牌新车，基本恢复至上一年同期水平。得益于在中国市场的复苏，梅赛德斯-奔驰在第二季度迎来了市场的回暖，并实现了21.6%的同比增长。


北京梅赛德斯-奔驰销售总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示：“上半年，面对疫情带来的不确定性，中国在各个领域均展现出强大的凝聚力与坚韧性。梅赛德斯-奔驰与中国汽车行业同频共振，与经销商合作伙伴共克时艰，在二季度实现了双位数的同比增长。2020年下半年，我们将继续秉持‘客户为先’，持续推进产品攻势，升级客户服务、客户关怀及数字化品牌体验。面向未来，我们坚定信心，期待为中国汽车产业的恢复和持续发展贡献力量。”
据了解，今年奔驰将推出18款新车型。今年上半年，新一代梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV和轿跑SUV、全新梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC、全新梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC纯电SUV等车型已陆续上市。7月底，全新GLA SUV及CLA四门轿跑车将迎来上市。下半年其主力产品新一代E级车将亮相中国，梅赛德斯-迈巴赫GLS也将正式上市。

4. 奔驰第三季度利润达36亿美元 中国市场销量占全球4成

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奔驰的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
据外媒报道，奔驰母公司戴姆勒于当地时间10月15日宣布，今年第三季度税前利润飙升至30.7亿欧元（约合36亿美元），远远超过16.1亿欧元的预期，据悉，戴姆勒方面或将在10月23日公布完整财报。

据数据统计，戴姆勒在今年的第二季度出现了16.8亿欧元（约19.7亿美元）的运营亏损，戴姆勒能在第三季度扭亏为盈，实在令人意外，数据还显示，三季度梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量约61.4万辆，同比增长3.9%，为今年以来首次同比增长，其中中国市场销量约22.36万辆，同比增长23.4%，占全球近4成。

戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm在一份声明中表示：“三季度表现强劲，进一步证实了我们目前保持盈亏平衡的路是正确的，我们预计四季度将继续保持良好增长势头。”


选车君观点：受到全球疫情的影响，戴姆勒已经宣布关闭欧洲、美国等地的多个工厂，然而，戴姆勒却能够在第三季度实现盈利，其主要得益于中国市场的强势表现。
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5. 中国市场表现最佳，累计销量超百万，奔驰公布半年业绩

日前，奔驰正式对外公布了上半年全球销量，数据显示，奔驰品牌乘用车加商用车加上Smart品牌在全球一共交付了107万辆新车。

具体来看，今年上半年，奔驰品牌乘用车在全球范围内共售出935089辆汽车，同比下降了17.6%；Smart品牌全球交付量达10101辆，同比下跌83.3%；奔驰和Smart在全球一共售出945190辆汽车，同比降幅为20.9%。
地区来看，今年上半年，奔驰品牌乘用车在大本营欧洲市场累计售出新车313490辆，同比高达下降31.5%；其所在的本土市场德国为106167辆，同比下降了27.9%，不过即使如此，奔驰仍然是德国最畅销的豪华品牌。

而在北美地区，奔驰同样遭遇下滑，上半年累计销量146538辆，下滑幅度为16%，其中主要的美国市场累计销量为127207辆，同比下滑了13.7%。

而亚太地区是奔驰在全球下滑幅度最小的市场，为4.2%，售出新车458253辆，其中最主要的中国市场上半年累计售出新车346067辆，同比增长0.4%，为奔驰全球最大的市场，也是唯一的正增长市场。

受疫情的影响，绝大多数品牌销量都出现了大幅下滑，但即使如此，奔驰在中国市场也实现了0.4%的微增长，足以可见中国消费者对奔驰品牌有多么喜爱，希望奔驰也不要再辜负中国消费者。
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6. 中国市场下滑幅度最大 一季度奔驰全球销量47.7万辆

（文/张钰翊）近日，戴姆勒发布了梅赛德斯-奔驰的一季度销量报告。报告显示，2020年1-3月，奔驰品牌在全球范围内的累计交付量约为47.74万辆，同比下滑15%；smart品牌全球销量为5863辆，同比下降78.3%。

从各区域市场来看，奔驰在全球范围内的几大主要区域市场均出现下滑，其中中国市场降幅最大。具体数据显示，奔驰在欧洲市场销量为18.9万辆，同比下降15.9%；德国市场销量为6.4万辆，同比下降8.8%；北美市场销量为7.85万辆，同比下降6.7%。在亚太地区，奔驰销量为19.88万辆，同比下降17.1%，其中中国销量为13.9万辆，同比减少20.3%。

从绝对销量上来看，尽管下滑幅度较大，但中国市场约13.9万辆的销量占据奔驰全球销量近三成，依然是其全球最大单一市场。根据前两月累计59312辆的数据可以得出，今年3月，奔驰在华单月销量近8万辆。

对此，戴姆勒方面表示：“在中国和韩国，我们的经销商完全开业，我们看到那里的需求在大幅增长，这给了我们信心。”据悉，2020年奔驰计划在华推出18款新车，其中包括插电混动车型与纯电动车型，随着中国疫情好转，预计奔驰在华销量将逐步走高，但欧美地区的销量走势还将随着疫情的变化出现波动。
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7. 奔驰一季度在中国销售13.9万辆新车 占全球总销量29.1%

财经网汽车讯?日前，戴姆勒集团公布了第一季度销量，其中，梅赛德斯-奔驰品牌一季度销量为47.74万辆，同比下降15%；Smart品牌一季度销量为5,863辆，同比下降78.3%。
各地区市场中，梅赛德斯-奔驰品牌欧洲市场销量为18.9万辆，同比下降15.9%；德国市场销量为6.4万辆，同比下降8.8%；亚太地区的市场销量为19.88万辆，同比下降17.1%，中国市场的销量为13.9万辆，同比下降20.3%；北美市场销量为7.85万辆，同比下降6.7%。

中国市场中，受疫情影响，北京奔驰2月销量仅为11,272辆，同比下降65.2%；虽然戴姆勒并未公布3月份具体销量，但通过1-2月累计销量为59,312辆能够计算出，奔驰3月份在中国销量将近8万。
戴姆勒方面表示：“在中国和韩国，我们的经销商完全开业，我们看到那里的需求在大幅增长，这给了我们信心。”
在多数车企延迟复工的情况下，奔驰早在2月10日就重启北京工厂的生产，这也为奔驰3月份在中国地区销量回暖打下基础。
目前，欧美地区处于疫情严重时期，奔驰位于欧洲的工厂，预计需要4月中下旬才能够重新开工，这为奔驰对欧美市场的产品供应带来不小挑战。
今年2月，戴姆勒公布2019年财报，2019年戴姆勒集团共销售334万辆新车，在保持新车销量与上年基本持平的情况下，因研发的巨大投入以及产品质量和罚款带来的损失，奔驰全年净利润为27亿欧元，同比下降64%。
进入2020年，戴姆勒一季度销量无法维持原有水平，加之公司将继续加大产品及电气化技术研发投入，戴姆勒或再次面临无法保证利润的情况。根据计划，奔驰预计今年在欧洲将新能源车型销量占比翻三倍，这样可以避免因巨额罚款导致的集团利润下降。
在中国，奔驰计划在今年推出18款新车，其中包括插电混动车型与纯电动车型，以及迈巴赫GLS这样的旗舰款车型。中国作为奔驰全球第一大单一市场，即使收到疫情影响，奔驰依旧相信中国市场能够为奔驰带来可观的利润。
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8. 2月车市冰封同比下滑80% 奔驰经销商称压力大

有文汽车 宣小彬 | 文
日前，乘联会公布了2月最后一周的乘用车零售数据。数据显示，相比前三周，2月的第四周零售量日均达到1.6万辆，同比下挫幅度相较于之前80%的高位收窄至63%。但综合2月份四周的零售量来看，乘联会初步判断，2月份的乘用车市场零售量同比下滑80%。舆论认为，2月份车市下滑80%，有可能是2020年车市下滑幅度最大的一次。目前估计2020年1-2月乘用车市场累计同比降幅为41%。
2月份车市处于冰封状态
虽然2月第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复，但乘联会崔东树先生认为，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是20年车市的最大的一次下滑。“这也是前期的增速与同比概念颠倒了，过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现了市场的严重异常。”
目前估计2020年1-2月累计同比下降幅度达到41%，这也是近20年来的最大的下降。这也是春节提早的因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。

从以上数据来看，受疫情影响，2月份的车市可谓处于冰封状态。
2月海马产量为0 批发销量为134台
最近几天，包括丰田、现代、海马等在内的车企公布了2月份的批发和零售数据，从这些已公布2月销量数据的车企中，我们也能感受到2月车市的严酷。
丰田汽车透露，今年2月，丰田在华销量仅为2.38万台，同比下滑70.2%。而1月份，丰田在华的销量是14.5万台，同比微跌1.2%。盖世汽车认为，在中国市场处于上升态势的丰田，2月份同样难逃大幅下滑的厄运，其它弱势品牌，更是雪上加霜。
沃尔沃公布的全球销量数据显示，2月总销量仅有1205辆，较去年同期降低81.5%。现代汽车于3月3日透露，受疫情影响，现代汽车2月份初步估算的全球销量为27.5万台，同比下降13%，创下了10年来的新低。其中，韩国本土市场以及中国市场的下挫，是影响现代汽车2月销量走势的根源。据透露，在韩国本土市场，现代汽车2月销量为3.9万辆，同比下滑26%。
汽车有文化了解到，海马汽车2月产销快报显示，2月份，海马产量为0，批发销量为134台。海马汽车有限公司总经理陈高潮表示，已有研发、销售等三分之一员工返岗，但仍未全面复产。1月16日，*ST海马发布《2019年度业绩预告》，称公司2019年业绩扭亏转盈，实现归母净利润0.9亿元-1.3亿元，将向深圳证券交易所申请撤销对公司股票实施退市风险警示，意味着*ST海马今年保壳在望。
乘联会称，新型冠状病毒疫情的蔓延，大大降低了终端消费者的购车需求，而全国各地的经销商开业数量在2月份前三周中虽然实现了缓慢回升，但客流量依旧稀少，但随着2月份第四周经销商复工率的持续增长、汽车企业新车上市的逐步启动，消费者购车需求已经开始加速恢复。
奇瑞控股海外销量大增39.9%，但国内同比下滑80%

随着新车零售量的大幅下滑，全国经销商的库存预警指数也远超去年同期水平。
尽管2月经销商复工率在逐步提升（据中国汽车流通协会公布的数据，截止3月4日16时，在全国的8155家4S店中，门店复工率75.1%，销售效率25.3%，售后效率30.5%，综合复工效率为37.34%），但汽车有文化探店获悉，大多门厅冷清。2月份，由于车市处于停滞状态，造成了工厂无产量、终端无销量的尴尬局面，这也使得一直以来高企的经销商库存无法得到缓解。
中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上，库存预警指数也创造了统计以来的历史新高。同时，这也是经销商库存预警指数发布5年来首次突破80%。
因而，部分车企只能向海外市场寻求增量。近期，奇瑞控股集团公布了2月份销量。数据显示，2月份，奇瑞控股集团海外销量为8419台，同比大增39.9%；不过，国内销量仅为7099台，同比下滑80%。
汽车有文化认为，2月终端市场的下滑，从中国汽车流通协会公布的经销商复工率上也能窥探一般。中国汽车流通协会发布的数据显示，2月上半月，汽车4S点普遍处于停业状态，自2月第三周开始才陆续复工，至2月底，复工率为70%以上。

奔驰经销商压力大 称羡慕奥迪经销商
由此来看，受疫情影响，经销商、车企、供应链全面承压，整个汽车产业出现大面积失常。因而，乘联会秘书长崔东树称，为了缓解压力，汽车企业大部分都放弃了销量考核。
奥迪针对一线销售人员出台现金补贴政策，北京奔驰在抗疫捐款上被舆论指责“不厚道”，之后经销商也呼吁奔驰出台类似奥迪的疫情期间保障政策。北京奔驰目前并没有针对经销商出台相关政策，虽然取消2月份的销售业绩考核，在商务政策上“只做加法，不做减法”，即没有完成相关业绩不做处罚，完成了才基于考核对经销商进行业绩奖励。这也引起了奔驰经销商的极大不满。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2月下旬部分刚需客户开始进店，多以中低价格品牌为主，这部分客户应该是有较为迫切的用车需求。2月份，经销商线下集客情况处于历史新低，线上营销比较热闹，但是实际上成交量下降。
3月2日，中国汽车流通协会调查结果显示，近五成经销商认为3月汽车市场需求增加。其中，认为3月份市场需求“减少”的经销商比例为43.1%，认为“增加”的比例为47%，认为需求“持平”的比例为9.9%。
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