比亚迪市值

1. 比亚迪市值

一、比亚迪市值市值 = 每股股价 x 总股本。截止到北京时间2021年10月28日 11时27分58，比亚迪的市值为：沪深市场市值8941.07亿元，港股市场8709.32亿港元。二、股票股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权，同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的，每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。三、股票不受涨跌幅度限制的情况1、新股上市首日（价格不得高于发行价格的144%且不得低于发行价格的64%）；2、股改股票（S开头，但不是ST）完成股改，复牌首日；3、增发股票上市当天；4、股改后的股票，达不到预计指标，追送股票上市当天；5、某些重大资产重组股票比如合并之类的复牌当天；6、退市股票恢复上市日。

2. 比亚迪市值是多少？

市值 = 每股股价 x 总股本
比亚迪在A股、港股三支股票的飙涨则让投资者感到有些难以把握“焦点”。1月25日，比亚迪A股（002594）午后大涨超过8%，市值一度站上7100亿元，最终今日收盘价为260.00元，涨幅为7.03%，再创历史新高。
在最近一年里，比亚迪股价累计上涨335.00%，同期沪深300指数上涨40.51%。与此同时，港股市场中的比亚迪股份（HK01211，收278.4元，涨9.35%）与比亚迪电子（HK00285，）同样表现抢眼。

扩展资料如果单论汽车业务的“成绩单”，比亚迪去年的表现并不抢眼：2020年，比亚迪销售汽车约42.70万辆，同比下降7.46%，其中，新能源汽车销售18.97万辆。
同比下降17.35%。这已是比亚迪汽车特别是新能源汽车销量连续两年下滑。而在动力电池领域，除了遥遥领先的宁德时代，比亚迪还在2020年被LG化学赶超，屈居行业第三。
参考资料来源：百度百科-比亚迪股份有限公司

3. 比亚迪市值会上二万亿吗

比亚迪已经突破万亿市值。
6月10日，比亚迪A股股价再次上涨，收盘时达348.8元/股，其股价涨幅超8.19%，市值达1.02万亿元，这也是比亚迪市值首次突破1万亿元，位居全球车企第三名。
不过，站上万亿元市值台阶后，比亚迪股价近日出现波动，其在6月14日和6月15日连续两日下跌。比亚迪在资本市场一骑绝尘，意味着中国新能源汽车市场的跑马圈地已经结束，比亚迪与大洋彼岸的特斯拉已经成为全球新能源汽车企业的杰出代表。

比亚迪市值一举突破万亿大关，成为中国车企中第一个突破万亿市值的车企，在全球上市车企中排第三位，仅列在特斯拉与丰田之后。比亚迪这一排名不仅将一众传统车企远远甩在身后，也令众多前一段时间大受追捧的新能源车企望尘莫及。
更为重要的是，如果说特斯拉是纯电动车的“王者”，那么比亚迪则是插混市场的全球第一。资本市场对比亚迪的强烈追逐表明，经过近20年的培育、发展，中国新能源汽车的头部企业已经诞生，它就是比亚迪。而且资本市场认为，与特斯拉一样，短期内不会被超越。

4. 比亚迪市值怎么那么高

比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，大部分朋友都认为这个股价已经高了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量节节攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。因为技术创新比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，表现出了领头羊的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
篇幅要求这么多，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在做这篇研报的时候，想看戳这里：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在这么可观的行业发展前景情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有优秀的投顾帮你判断，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5. 比亚迪市值怎么这么高

近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池将不止步于此，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，起到了带头作用。
二、从行业角度分析
截止到目前，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展阶段即将来临。
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三、总结
总之一句话，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在如此可观的行业前景情况下，有可能迎来繁荣发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问为你诊察股票，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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6. 比亚迪市值怎么这么大

比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，大部分朋友都认为这个股价已经高了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估可不可靠呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪在中国称得上是新能源汽车行业的老大，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，因为很多新车型的上市，并且还搭载了比亚迪全新技术，公司新能源汽车销量节节攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。因为技术创新比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，哪怕身处全球电动化的浪潮之中，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪不断添加产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这样来看，比亚迪对其产业链进行过精深的布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，表现出了领头羊的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
篇幅要求这么多，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在做这篇研报的时候，想看戳这里：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在这么可观的行业发展前景情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有优秀的投顾帮你判断，看下当前比亚迪股票的估值如何：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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7. 汉上市之后，比亚迪迎来销量三连涨，总市值超上汽集团

汽车市场由增量转入存量的大背景下，汽车厂商的日子难过了不少，以往高高上在上的跨国品牌纷纷降低姿态来讨好消费者。比如大众不断推出价格更低的产品来满足用户的多元需求，再比如奔驰一改傲慢姿态到处宣扬自己“客户为先”的服务理念。

这种情况下，自主品牌应该怎么活？按照正常逻辑，必然是推出更加亲民的产品来赢取下沉市场的欢心。但作为比亚迪的掌门人，王传福偏偏不这样，硬是要在市场竞争更加激烈的时候推出旗舰轿车汉，打算带着比亚迪再往上冲一冲。

从售价来看，今年7月12日正式上市的汉，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元，直逼特斯拉国产Model3，属于不折不扣的高端货，想要走量并不容易。不过对于王传福而言，这一步棋还是走对了，汉上市以后，比亚迪的销量迎来三连涨，直接打了一个翻身仗。
官方数据显示，汉上市以前，比亚迪今年前六个月一直处于销量同比下滑之中，整体状况不容乐观；汉上市后的当月，也就是今年7月份，比亚迪立即迎来销量的同比回正，共计销售新车31,382辆，同比增长1.28%；进入8月份，比亚迪继续上涨，共计销售新车36,782辆，同比增长2.15%。

值得注意的是，尽管比亚迪没有公布具体车型的销量，但根据乘联会统计数据，今年8月汉EV和汉DM两款车型的合计销量为4,000辆，已经占到比亚迪当月销量的近11%；如果细分到新能源，比亚迪8月共销售新车15,283辆，汉已经占到比亚迪新能源销量的26.2%，贡献度非常高。
刚刚过去的9月份，比亚迪同样迎来销量上涨。该月份比亚迪共销售新车42,183辆，同比增长3.57%，其中新能源销量为19,881辆，同比增长45.31%。对于比亚迪而言，这是非常提振士气的消息，在此之前比亚迪的新能源销量已经连续14个月同比下降，此时迎来销量同比上涨，将有助于其逐步恢复元气。

客观来讲，比亚迪迎来销量的三连涨，绝对不是汉一款产品的功劳，还有国内疫情好转等多方面原因。但必须承认的是，王传福打造汉赌对了：一方面，这款新车外观设计惊艳，续航里程最高可达605km，百公里加速3.9秒，确实具有吸引力，能够为比亚迪贡献销量；另一方面，汉作为全新旗舰车型，为比亚迪带来了持续的关注度，提升了品牌热度。

实际上，比亚迪的受益之处远不止于此。在新能源热潮和汉的拉动之下，比亚迪的股价持续走高。根据时代财经统计，截止10月9日收盘，比亚迪股价报116.24元，总市值达到3171.19亿元，位居国内车企第一名，远超曾经的市值第一上汽集团，后者的总市值为2235.05亿元。

不过对于比亚迪而言，利好之下挑战仍旧存在。从销量来看，今年1-9月，比亚迪累计销量为268,975辆，同比下滑达到19.9%，其中新能源销量仅110,941辆，同比下滑高达42.4%，亟需恢复元气；从竞争来看，特斯拉国产Model3等产品的到来，动摇了比亚迪在新能源领域的地位，比亚迪仍需进一步破局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 比亚迪港股市值？

截止到8月22号，比亚迪的市值是619.36亿。如图所示。